Здесь можно найти образцы любых учебных материалов, т.е. получить помощь в написании уникальных курсовых работ, дипломов, лабораторных работ, контрольных работ и рефератов. Так же вы мажете самостоятельно повысить уникальность своей работы для прохождения проверки на плагиат всего за несколько минут.

ЛИЧНЫЙ КАБИНЕТ 

 

Здравствуйте гость!

 

Логин:

Пароль:

 

Запомнить

 

 

Забыли пароль? Регистрация

Повышение уникальности

Предлагаем нашим посетителям воспользоваться бесплатным программным обеспечением «StudentHelp», которое позволит вам всего за несколько минут, выполнить повышение уникальности любого файла в формате MS Word. После такого повышения уникальности, ваша работа легко пройдете проверку в системах антиплагиат вуз, antiplagiat.ru, etxt.ru или advego.ru. Программа «StudentHelp» работает по уникальной технологии и при повышении уникальности не вставляет в текст скрытых символов, и даже если препод скопирует текст в блокнот – не увидит ни каких отличий от текста в Word файле.

Результат поиска


Наименование:


реферат Грузы: описание, способы перевозки

Информация:

Тип работы: реферат. Добавлен: 07.12.2012. Сдан: 2012. Страниц: 9. Уникальность по antiplagiat.ru: < 30%

Описание (план):


Содержание
    Бензин для промышленных целей.

    Краткое описание груза.


    Классификационный шифр и номер ООН.


    Род вагонов.

    Возможность совместной перевозки.


    Классификация наливных грузов.
    Краткая характеристика грузов.
    Технические характеристики.

    Способ перевозки и виды отправок.


    Особенности маркировки.


    Знаки опасности.


    Особенности оформления документов. Штемпели в перевозочном документе.


    Основные свойства и виды опасности.


    Средства индивидуальной защиты.


    Необходимые действия.


    Нейтрализация.


    Меры первой помощи.


 
 
 
 
 
 
Бензин для промышленных целей

Краткое описание груза

Классификационный шифр и номер ООН

Классификационный шифр – это численный код определенного груза, характеризующий его транспортную способность. Состоит из 4 цифр. ГОСТ 19433-88.
 Первая цифра этого  кода указывает на класс груза,  вторая – на подкласс груза,  третья – на категорию опасности  груза, а четвертая- на степень опасности груза.

Классификационный шифр бензина для промышленных целей – 3212.

Номер ООН – порядковый номер, присвоенный опасному грузу, или группе сходных по свойствам опасных грузов, на основе рекомендаций Комитета экспертов организации объединенных наций по перевозке опасных грузов.
Номер ООН бензина для промышленных целей – 3295.
 
Бензин – смесь лёгких углеводородов с температурой кипения 30 – 200 °C. Плотность около 0,75 г/см?. Теплотворная способность примерно 10500 ккал/кг (46 МДж/кг). Горючая жидкость. Бензин предназначен для применения в качестве топлива. Получается путём перегонки нефти, гидрокрекингом и, при необходимости дальнейшей ароматизации – каталитическим крекингом и риформингом. Для специальных бензинов характерна дополнительная очистка от нежелательных компонентов и смешение с полезными добавками.
Известны особые случаи, когда для производства бензинов применяется и иное углеводородное сырьё. Возможен отгон бензиновых фракций  из смол полукоксования и коксования с дополнительной их очисткой (например, в Эстонской ССР бензин производился из горючих сланцев). Производятся бензины и из синтез-газа (продукт газификации угля, конверсии метана, продукты такой технологии – синтин и когазины.
«Классическая» технология производства автомобильного бензина  на современных НПЗ предполагает его компаундирование (смешение) из нескольких составляющих, главными из которых являются:
      прямогонный бензин (легкая нафта);
      изомеризат (продукт изомеризации предыдущего);
      риформат (продукт риформинга тяжелой нафты);
      бензин каталитического крекинга (продукт разложения тяжелых фракций первичной перегонки);
      алкилат (продукт алкилирования предыдущего);
      бензин гидрокрекинга (продукт разложения наиболее тяжелых жидких фракций, уцелевших после атмосферной, а затем вакуумной перегонки);
      модифицирующие присадки и добавки.
Простейшая схема получения  автомобильного бензина включает отбор  легких фракций при грубой перегонке  нефти кустарным способом с последующим  повышением октанового числа введением  большого количества присадок.
Перевозка нефти и нефтепродуктов по железным дорогам в современных  условиях переходит на новый этап своего качественного развития, имея такие конкурентоспособные виды транспорта, как водный и трубопроводный. 
Строительство нефтяных терминалов, сокращение стоимости и сроков доставки нефтепродуктов, стремительный прорыв на мировой рынок и использование в некоторых случаях демпинговых условий перевозки подталкивает железнодорожный транспорт к рациональному использованию перевозочного ресурса, перераспределения нефтяного грузопотока внутри страны и усиления взаимодействия с компаниями — производителями и представителями других видов транспорта. 
Значительная часть наливных грузов относится к опасным грузам, которые требуют особых условий перевозок. При этом наливные грузы в общем объёме воинских перевозок занимают значительную долю. Особенно резко объёмы перевозок наливных грузов возрастают в условиях военного времени. 
Специфические свойства наливных грузов требуют соблюдения особых условий перевозки их по железным дорогам, которые предусмотрены в Правилах перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума. К перевозке наливом допускаются лишь те грузы, которые поименованы в Приложении к этим Правилам. 
К наливным грузам относятся жидкости различной плотности и вязкости, перевозимые в специальных цистернах, бункерных полувагонах, специальной таре в крытых вагонах и контейнерах.

Род вагонов

Бензин для промышленных целей, а также порожняя тара из-под  этих грузов перевозятся только в  специализированных или арендованных грузоотправителем (грузополучателем) вагонах.
Перевозка этилированного бензина  по железным дорогам производится, как правило, в четырехосных бензиновых цистернах (без сливного прибора). На цистернах с этилированным бензином должен быть нанесен несмываемой  краской трафарет:
Бензин этилированный
--------------------
Ядовито
 
С разрешения Министерства путей сообщения допускается  использование для перевозки  этилированного бензина также цистерн  с универсальным сливным прибором. В этом случае на котлах таких цистерн  наносится тот же трафарет.
Запрещается использование  цистерн, имеющих трафарет "Бензин этилированный. Ядовито" для перевозки  специальных сортов бензина, не применяемых  как моторное топливо, а также  керосина осветительного.

Возможность совместной перевозки

Разрешается перевозить бензин для промышленный целей с некоторыми неопасными грузами: предметами электротехники и точной механики и с прочими  неопасными грузами; с опасными грузами, классификационные шифры которых: 3111, 3112, 3151, 3152, 3211, 3212, 3213, 3222, 3252, 3313, 3323, 3332, 3333, 3342, 3343, 3353, 6171, 6172, 9153, 9163.
 
 
 

Основную массу, более 90% наливных грузов, перевозимых железнодорожным  транспортом, составляют: 
- нефть — сырец; 
- нефтепродукты различных категорий и видов: бензин, керосин, лигроин, дизельное топливо, различные марки мазутов, минеральные масла и др.
В эту же категорию входят продукты пищевой промышленности (растительные масла, спирт, патока, животный жир, сало и др.), а также химические грузы (кислоты, щёлочи, сжиженные газы, красители, лаки и др.). 
Грузы, перевозимые наливом, условно делятся на опасные, для которых предусмотрены особые условия перевозок и неопасные.
Нефтепродукты подразделяются на следующие категории: 
- светлые; 
- тёмные; 
- битумы.
К категории светлых  нефтепродуктов относятся следующие  виды грузов: 
- бензин; 
- керосин; 
- дизельное топливо и др.
 
К категории тёмных нефтепродуктов относятся следующие  виды грузов: 
- собственно нефть сырая; 
- мазут; 
- масла и смазочные материалы; 
- моторное топливо и др.
 
Классификация наливных грузов.
К основным свойствам, определяющим условия перевозок  наливных грузов, относятся: 
1. Быстрая воспламеняемость. 
2. Различный уровень плотности. 
3. Различная степень вязкости. 
4. Возможность застывания при положительных температурах. 
5. Испаряемость. 
6. Взрывоопасность. 
7. Коррозирующее действие на металл (окисляемость). 
8. Вредное воздействие на организм человека (токсичность). 
9. Электризация. 
10. Экологическая безопасность.
Быстрая воспламеняемость некоторых видов нефтепродуктов определяет их условия перевозки и выбор соответствующего рода подвижного состава. 
Различный уровень плотности определяет максимальную грузоподъёмность и грузовместимость подвижного состава при погрузке нефтепродуктов в тёплое и холодное время года. Это зависит от фракционного состава и температуры определённого вида груза. Большая часть нефтепродуктов заливается в цистерны при достаточно высоких температурах — +75-85°С и выше (с использованием так называемого «температурного резерва). 
В пути следования продукт остывает, и часть внутреннего объёма цистерны оказывается свободной. 1°С остывания продукта освобождает объём для 40 кг дополнительной массы заливки, при этом дополнительная загрузка однородным продуктом может составить 2 — 2,5 т на одну цистерну. Для использования этого резерва необходимо производить налив продукта при оптимальной температуре. Правилами перевозок грузов установлен верхний предел температуры загрузки продуктов: 100°С для цистерн и 150°С для бункерных полувагонов. Расходы на охлаждение наливаемых продуктов, как показали расчёты технико-экономического обоснования данного варианта погрузки, являются экономически оправданными. 
Различная степень вязкости определяет подвижность (текучесть) нефтепродуктов и оказывает непосредственное влияние на выполнение операций по сливу и наливу, транспортированию и перекачке. Наибольшую вязкость имеют темные нефтепродукты. При возникновении затруднения слива вязких и застывающих грузов, которые делятся на четыре группы, в холодный период года (с 15.10 по 15.04) грузополучателям предоставляется дополнительное время на разогрев и слив. 
Возможность застывания при положительных температурах также характеризует некоторые виды грузов, в частности, битум и олеум, которые могут затвердевать уже при температуре +60°С. 
Испаряемость нефтепродуктов происходит вследствие значительной плотности их паров, превышающей плотность воздуха. При этом испарение происходит как в статическом режиме, — с неподвижной поверхности, так и в динамическом — при движении нефтепродуктов относительно воздуха. Это приводит к количественным и качественным потерям нефтепродуктов, которые зависят от фракционного состава, степени вязкости, температуры, давления и других факторов. 
Взрывоопасность — способность нефтепродуктов практически мгновенно изменять своё физическое и химическое состояние с большим выделением тепловой энергии, в частности, при перевозке сжиженных газов, что обуславливает их перевозку в специализированных цистернах. 
Коррозирующее действие на металл (окисляемость) — способность оказывать разрушающее воздействие на металлы, — обусловлена наличием в составе нефтепродуктов различных кислот, щелочей и сернистых соединений. Содержание этих агрессивных веществ регламентируется специальными стандартами. 
Вредное воздействие на организм человека (токсичность) — действия паров нефтепродуктов на человеческий организм, требующее ограничения их допустимого содержания в воздухе рабочей зоны. В этих целях установлены предельно допустимые концентрации паров для различных нефтепродуктов. 
Электризация — способность нефти и нефтепродуктов, являющихся диэлектриками, накапливать и сохранять заряды статического электричества. Это создаёт опасность взрыва от воздействия искры, пламени. Особенно подвержены электризации светлые виды нефтепродуктов — бензин, керосин, дизельное топливо. 
Экологическая безопасность — одно из важнейших условий перевозки нефти и нефтепродуктов, поскольку последствия возникновения аварийных ситуаций (разливы нефти, загрязнение почвы и атмосферы продуктами распада, взрыв или растекание по поверхности сжиженного газа и т.п.) наносит огромный урон окружающей среде.
Для перевозки  наливных грузов используют цистерны: 
- с универсальным нижним сливным прибором, позволяющим сливать все нефтепродукты (прибор увеличенного диаметра, оборудован паровой рубашкой), имеющие трафареты «бензин-нефть», «мазут», «бензин»; 
- без нижнего сливного прибора, когда груз сливается через верхний люк колпака с помощью насосных установок, имеющие трафареты «светлые нефтепродукты», «бензин»
 
Кроме знаков и надписей, предусмотренных  ПТЭ, цистерны должны иметь знак калибровочного типа, выбиваемый под номером цистерны (14-79), а цистерны для перевозки нефтегрузов — один из трафаретов: «бензин-нефть», «бензин», «нефть», «мазут». Специализированные цистерны имеют трафарет с точным наименованием перевозимого нефтепродукта. Все цистерны специальных конструкций и специализированные должны иметь отличительную окраску котлов. Трафареты о наименовании груза, знаки опасности располагаются в правой нижней части котла, с обеих сторон, между днищем и хомутом котла.
На торцевых днищах в необходимых  случаях указывается трафарет о  приписке: «Срочный возврат на станцию  …. ж.д.». Под ним наносятся трафареты: «Аренда…», «Собственность…» и указывается  арендатор или владелец цистерны. Над номером цистерны наносят  дополнительный трафарет: 
- С — для светлых нефтепродуктов(Бензин для промышленных целей); 
- Т — для тёмных нефтепродуктов; 
- СТ — для светлых и тёмных нефтепродуктов, разрешаемых к повторной заливке без предварительной очистки котла цистерны(Бензин для промышленных целей); 
- Х — для продукции химической промышленности; 
- П — для продукции пищевой промышленности.
Налив и слив нефтепродуктов производится на местах необщего пользования. В пунктах массового налива нефтегрузов каждую цистерну (бункерный полувагон) осматривает инспектор-приёмщик грузоотправителя одновременно с работниками дороги на путях станции или промывочно-пропарочного предприятия до подачи под погрузку. Цистерны с неисправными сливными приборами, внутренними лестницами, крышками и барашками, с течью в котлах, без проушин на крышках для пломбирования, без резиновых прокладок, если есть специальный паз для её укладки, подавать и использовать под налив запрещается. 
В цистерны грузоподъёмностью 60 т и более продукты наливаются до уровня верхнего сегмента, менее 60 т — до половины высоты колпака, а при наливе ЛВЖ в теплый период (с 01 04 до 01.10) — до нижнего основания колпака. 
Специальные цистерны отправителя заполняются до уровня, установленного инструкциями по их эксплуатации. 
Если знаки, надписи (трафареты) или поверхность котла цистерны и бункерного полувагона загрязнились во время налива, грузоотправитель обязан своими средствами протереть поверхность котла и восстановить видимость знаков и надписей. При несоблюдении этого правила с грузоотправителя взыскивается штраф за нахождение подвижного состава под очисткой силами и средствами железной дороги.
Получатели обязаны заблаговременно  принимать меры к быстрейшему  сливу груза, а в случае необходимости  — к его разогреву. Слив должен производиться полностью, с удалением  вязких продуктов с внутренней поверхности  котла и бункера. По соглашению между  грузоотправителем и грузополучателем внутренняя поверхность специальных  цистерн после слива может  не очищаться. После слива (выгрузки) грузополучатель обязан: 
- полностью освободить цистерну (бункерный полувагон) от остатков груза, грязи, а при сливе химикатов — также от шлаков; 
- очистить наружную поверхность котла цистерны (бункерного полувагона) и протереть до ясной видимости знаки и надписи (трафареты) на котле; 
- установить на свои места детали сливного прибора, заглушки, штанги и другое оборудование цистерны, если оно было снято при сливе; 
- уложить на место резиновую прокладку, если она вышла из паза, плотно закрыть крышку люка цистерны и завернуть барашки, плотно закрыть клапан и заглушку сливного прибора; 
- установить на порожнюю цистерну запорно-пломбировочное устройство (ЗПУ), если она возвращается в пункт приписки при полных грузовых документах. 
Железная дорога может проверить полноту слива цистерн (бункеров). Проверка полноты слива цистерн, отправляемых после слива с ЗПУ, установленными грузополучателем, по полным перевозочным документам, не производится.
Порожние цистерны с остатками  нефти и нефтепродуктов в случаях, предусмотренных ГОСТом, могут быть использованы под налив этих же грузов без предварительной очистки и промывки. 
К каждой накладной, предъявляемой отправителем на перевозку нефтепродуктов, должен быть приложен сертификат качества. 
В пунктах распыления нефтемаршрутов переадресовка цистерн и оформление грузовых документов должны производиться в срок не более 1 ч. с момента прибытия маршрута. При задержке цистерн в ожидании переадресовки свыше этого срока станция распыления составляется акт обшей формы с указанием причин простоя цистерн и взыскивается штраф за сверхнормативное использование вагонов в ожидании переадресовки. 
При обнаружении на станциях слива цистерн (бункеров) с остатками груза и с неочищенной наружной поверхностью, составляется акт обшей формы, и вагоны возвращаются грузополучателю для очистки. За дополнительное время нахождения вагонов под очисткой с грузополучателя взыскивается дополнительный штраф за сверхнормативное использование вагонов. 
Спуск людей в порожнюю цистерну для осмотра внутреннего состояния котла может допускаться лишь после того, как ответственный за слив работник грузополучателя удостоверится в отсутствии вредных и взрывоопасных паров перевозившейся в ней жидкости. Спуск в цистерны из-под едких и ядовитых жидкостей, а также бензина и всех других выделяющих вредные пары жидкостей без шлангового противогаза и спасательного пояса запрещается. За работником, находящимся внутри котла цистерны, должно быть обеспечено постоянное наблюдение. 
Сроки налива или слива для всей одновременно поданной партии цистерн и бункерных полувагонов по фронту одновременного налива или слива не должны превышать 4,7 часа. 
При поступлении в пункт слива нефтепродуктов в цистернах без ЗПУ, если в соответствии с Правилами перевозок грузов они должны быть наложены, или погруженных в пути, а также при поступлении топлива TС-1, ТС-2 и авиационного бензина, получателю предоставляется дополнительный срок — 30 мин. для производства анализа данного вида нефтепродуктов. 
В холодный период года (с 15 октября по 15 апреля) для разогрева вязких продуктов, грузополучателям устанавливаются повышенные сроки в зависимости от степени их застывания и вязкости (от 4 до 10 часов). 
В тёплый период, при необходимости разогрева вязких и застывающих грузов начальник станции дополнительно может предоставить грузополучателю от 1 до 2 часов, в зависимости от группы груза. 
Если груз прибыл в несоответствующей для перевозки данного вида груза цистерне (например: мазут, масло — в цистерне с верхним сливом), по просьбе грузополучателя срок слива увеличивается, но не более срока, установленного для немеханизированного способа слива. 
При подаче под слив цистерн с неисправными сливными приборами или бункерами с неисправными пароподогревательными устройствами получателю предоставляется дополнительное время для слива (выгрузки) по соглашению с начальником станции и с грузополучателем. О прибытии груза в несоответствующей цистерне, в цистерне с неисправным сливным прибором или в бункерных полувагонах с неисправными пароподогревательными устройствами станция слива составляет акт обшей формы с участием грузополучателя. 
Алфавитный указатель грузов, перевозимых наливом в цистернах и в вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, приведен в Правилах перевозок этих грузов. Для каждого груза указывается номер ООН, № аварийной карточки, класс, подкласс опасности, цистерны, в котоых разрешается перевозка, специальные трафареты на цистернах и знаки опасности, штемпели на перевозочных документах. 
К каждой накладной, предъявляемой грузоотправителем на перевозки нефтепродуктов, должен быть приложен паспорт и сертификат качества.
 
В графе накладной «Наименование  груза» грузоотправитель должен указать  точное наименование груза согласно Перечню, а если он относится к  категории опасных, то и номер аварийной карточки. Например: «Бензин для промышленных целей». АК № 328. Каждый груз имеет свой код и класс который прописан в ЕТНСГ (Бензин для промышленных целей имеет 2 класс , код 211030) 
В верхней части накладной грузоотправитель обязан проставить предусмотренные для данного груза штемпели красного цвета. Например, для «Бензин для промышленных целей»— «Легко воспламеняется», «СО», «Прикрытие 3/0-0-1-0?. Грузоотправители, ответственные за погрузку наливных грузов в цистерны, бункерные полувагоны, делают на оборотной стороне накладной в графе 1 отметку, которую заверяют подписью: «Груз погружен согласно Правилам перевозок грузов наливом в вагонах цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума железнодорожным транспортом».
 
На котле цистерны должны быть трафареты(«Бензин», «С» или «СТ»): наименование груза, «с горки не спускать», знаки опасности(З), наименование предприятия-владельца цистерны и станции приписки. Об отправлении цистерн грузоотправитель обязан уведомить грузополучателя. В уведомлении указываются: 
- наименование груза; 
- номера цистерны и накладной; 
- дата погрузки.
Грузополучатель обязан следить  за своевременным поступлением цистерны и в случае неприбытия в установленный  срок принять меры к её розыску  через администрацию железной дороги. Грузополучатель обязан слить цистерну полностью.
Краткая характеристика грузов.
 
Бензин для промышленных целей  марок БПЦ-1, БПЦ-2 используются в  качестве сырья для приготовления  автомобильных топлив, марки БПЦ-3 предназначен для использования  в качестве сырья для производства ароматических углеводородов.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
 
Наименование показателя
Значение для  марки
Методы испытания
БПЦ-1
БПЦ-2
БПЦ-3
Внешний вид
Прозрачный, светло-желтого (с голубоватым или зеленоватым оттенком) цвета
Прозрачный, светло-желтого (с голубоватым или зеленоватым оттенком) цвета
Прозрачный, светло-желтого цвета
по п. 4.2 настоящих ТУ
Плотность при 20°С, г/см3
0,720-0,780
0,690-0,750
не менее 0,830
ГОСТ 3900
Фракционный состав:  
• температура начала перегонки, °С, не ниже  
• 10% перегоняется при температуре, °С, не выше  
• 50% перегоняется при температуре, °С, не выше  
• 90% перегоняется при температуре, °С, не выше  
• конец кипения, °С, не выше  
• остаток в колбе, %, не более  
• остаток и потери, %, не более
 
30 
75 
120 
190 
225 

4
 
30 
60 
100 
170 
215 

4
 
70 
– 
– 
– 
170 
– 

 
ГОСТ 2177
Испытание на медной пластинке
выдерживает
выдерживает

ГОСТ 6321
Массовая доля ароматических углеводородов  С6-С8, %
-
-
не менее 70
по п. 4.2 настоящих ТУ
Механические примеси
отсутствует
отсутствует
отсутствует
по п. 4.2 настоящих ТУ

 
ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА:
Наименование  показателя
Значение для  марки БПЦ
Внешний вид
Прозрачный, светло-желтого цвета
Плотность при 20oС, г/см3
0,720 - 0,820
Фракционный состав:  
температура начала перегонки, oС, не ниже  
10% перегоняется при температуре, oС, не выше  
50% перегоняется при температуре, oС, не выше  
90% перегоняется при температуре, oС, не выше  
конец кипения, oС, не выше  
остаток в колбе, %, не более  
остаток и потери, %, не более 
 
30  
 
75  
 
120  
 
190  
215  
2  
4
Испытание на медной пластинке
выдерживает
Механические  примеси
отсутствуют
Содержание свободной  воды
отсутствуют
Концентрация  фактических смол, мг/100 см3 БПЦ, не более
10
Детонационная стойкость:  
октановое число, не менее  
по моторному методу  
по исследовательскому методу 
 
 
80  
94 
Массовая доля серы, %, не более
0,05

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Способ перевозки  и виды отправок

Перевозка осуществляется на основании «Правил перевозок  опасных грузов по железным дорогам». Бензин для промышленных целей относится  ко II группе упаковки – просто опасный груз; перевозится повагонными отправками, а при перевозке бензина в таре грузоотправитель в графе накладной "Наименование груза" должен указать: "Бензин моторный, неэтилированный" или "Бензин этилированный". Перевозка этилированного бензина в таре допускается только с разрешения Главного санитарного врача Российской Федерации на условиях, изложенных в этом разрешении.

Особенности маркировки

При перевозке бензина  в таре грузоотправитель в графе  накладной «Наименование груза» должен указать: «Бензин моторный, неэтилированный» или «Бензин этилированный».
В соответствии с Правилами  каждое грузовое место маркируется  в соответствии с нормативно-технической  документацией на конкретный вид  вещества. На него наносится также  транспортная маркировка, а также  маркировка, характеризующая вид  и степень опасности (транспортную опасность).
Маркировка, характеризующая  транспортную опасность, наносится  на грузовое место, упаковку, транспортный пакет на контрастном фоне рядом  с манипуляционными знаками на двух боковых стенках. На транспортный пакет она может не наноситься, если на его боковой и торцевой поверхностях четко видна маркировка, нанесенная на упаковку.
На транспортные пакеты наносятся  отправительская, специальная и  железнодорожная маркировки. Отправительская  маркировка, кроме прочего, включает в себя количество находящихся в  пакете грузовых единиц. Специальная  маркировка указывает на свойства груза  и способы обращения с ним  при выполнении погрузочно-разгрузочных и складских операций. Она выполняется  в виде надписей или рисунков. Железнодорожная  маркировка на транспортном пакете представляет собой дробь: числитель – порядковый номер из книги приема грузов к  отправлению и через тире –  количество пакетов в отправке, знаменатель  – код станции отправления.

Знаки опасности

Знаки опасности, наносимые  на транспортную тару, должны иметь  форму квадрата, повернутого на угол, со стороной не менее 100 мм, который условно разделен на два равных треугольника. При габаритах тары, не позволяющих наносить знаки опасности указанных размеров, допускается уменьшение стороны квадрата до 50 мм. В верхнем треугольнике знака наносят символ опасности, в нижнем углу треугольника номер подкласса, между символом и номером подкласса располагают надпись, характеризующую степень опасности, а под ней – номер аварийной карточки.
 
 
 


 
 
 
 
 






 
 
 
 
 
Знаки опасности должен прикреплять  на транспортные средства грузоотправитель и удалять грузополучатель после  выгрузки – промывки, пропарки и  дегазации транспортного средства.
На вагонах и контейнерах  знаки опасности должны быть расположены таким образом, чтобы они были видны аварийно-спасательному персоналу.

Особенности оформления документов. Штемпели в перевозочном документе

Грузоотправитель должен представить станции отправления  на каждую отправку опасного груза  оригинал накладной, заполненную в  соответствии с СППГ.
В графе накладной “Наименование  груза” грузоотправитель должен указать  точное наименование опасного груза  согласно Алфавитному указателю  и номер аварийной карточки:

Бензин для промышленных целей

АК № 328

В левой верхней части  накладной грузоотправитель обязан поставить предусмотренные для  данного груза штемпеля красного цвета о виде опасности, прикрытии  и возможности спуска с горки. В вагонном листе аналогичные  штемпеля проставляются станцией отправления (графа 7 алфавитного указателя).
«Легко воспламеняется», «Х», «Прикрытие 3/0-0-1-0»
Минимальное число физических вагонов прикрытия расшифровывается следующим образом:
3/0 – от ведущего локомотива (3 – от паровоза на твердом  топливе, 0 – от электровоза или  паровоза на нефтяном топливе);
0 – от подталкивающего  локомотива на твердом топливе;
1 – от вагона с людьми;
0 – от локомотива на  твердом топливе.

 

Основные свойства и  виды опасности

Жидкости. Бесцветные или  светло-желтые (нефть и растворы каучука - темного цвета). Характерный  запах. Низкокипящие или умеренно кипящие. Нерастворимы в воде. Легче воды. Пары тяжелее воздуха, скапливается в низких участках поверхности, подвалах, тоннелях. Загрязняют водоемы.
Взрыво- и пожароопасность
Горючи. Легко воспламеняются от искр и пламени. Пары образуют с  воздухом взрывоопасные смеси, которые  могут распространяться далеко от места  утечки. Емкости могут взрываться при нагревании. В порожних емкостях из остатков могут образовываться взрывоопасные  смеси. Нитрокраски, нитролаки, нитроэмали, сульфенамид БТ горят с образованием токсичных газов (оксидов азота, оксидов серы). Жидкости имеют температуру вспышки от -18 до +23 °С. Над поверхностью разлитой жидкости образуется горючая концентрация паров при температурах окружающей Среды, равной температуре вспышки жидкости и выше.
Опасность для человека
Опасны при: I - вдыхании, III - попадании на кожу, IV - попадании в глаза. I - першение в горле, насморк, чувство опьянения; III - покраснение, сухость кожных покровов; IV - резь, слезотечение. При пожаре и взрывах возможны ожоги и травмы.

 

Средства индивидуальной защиты

Для химразведки и руководителя работ - ПДУ-3 (в течение 20 минут). Для аварийных бригад - изолирующий защитный костюм КИХ-5 в комплекте с изолирующим противогазом ИП-4М или дыхательным аппаратом АСВ-2. При возгорании - огнезащитный костюм в комплекте с самоспасателем СПИ-20. При отсутствии указанных образцов: защитный общевойсковой костюм Л-1 или Л-2 в комплекте с промышленным противогазом РПГ-67 и патронами А, КД. При малых концентрациях в воздухе (при превышении ПДК до 100 раз) - спецодежда (прил. 3.1), промышленный противогаз малого габарита ПФМ-1 с универсальным защитным патроном ПЗУ, автономный защитный индивидуальный комплект с принудительной подачей в зону дыхания очищенного воздуха. Маслобензостойкие перчатки, перчатки из дисперсии бутилкаучука, специальная обувь.

Необходимые действия

Отвести вагон в безопасное место. Изолировать опасную зону в радиусе не менее 200 м. Откорректировать указанное расстояние по результатам  химразведки. Удалить посторонних. В опасную зону входить в защитной одежде. Держаться наветренной стороны. Избегать низких мест. Соблюдать меры пожарной безопасности. Не курить. Устранить источники огня и искр. Пострадавшим оказать первую помощь. Отправить людей из очага поражения на медобследование.
При утечке, разливе и россыпи 
Сообщить в ЦСЭН. Прекратить движение поездов и маневровую работу в опасной зоне. Не прикасаться  к пролитому веществу. Устранить  течь с соблюдением мер предосторожности. Перекачать содержимое в исправную  емкость или в емкость для  слива с соблюдением условий  смещения жидкостей. Проливы оградить земляным валом. Не допускать попадания  вещества в водоемы, подвалы, канализацию.
При пожаре
Не приближаться к горящим  емкостям. Тушить порошковыми составами  ПСБ и ПСБ-3, тонкораспыленной водой, воздушно-механической и химическими  пенами с максимального расстояния. Охлаждать емкости водой с  максимального расстояния.

 

Нейтрализация

Для рассеивания (изоляции) паров использовать распыленную воду. При пониженных температурах воздуха вещество откачать из пониженной местности с соблюдением  мер пожарной безопасности. Место  разлива изолировать песком, воздушно-механической пеной, обваловать и не допускать  попадания вещества в поверхностные  воды. Срезать поверхностный слой грунта с загрязнением, собрать и  вывезти для утилизации, соблюдая меры пожарной безопасности. Места срезов засыпать свежим слоем грунта. Поверхности подвижного состава промыть водой, моющими композициями, щелочным раствором (известковым молоком, раствором кальцинированной соды). Поверхность территории обработать: щелочным раствором, выжечь при угрозе попадания вещества в грунтовые воды. Почву перепахать.

Меры первой помощи

Вызвать скорую помощь. Свежий воздух, покой, тепло, чистая одежда. Кожу и  слизистые промыть водой. Промыть  глаза водой. Принять активированный уголь.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Список использованных источников
    http://expoinvest-ufa.ru/bpc1
    http://cargowork.ru/xarakteristika-nalivnyx-gruzov-i-usloviya-ix-perevozki
    Гост 1510-84 нефть и нефтепродукты
    «Управление грузовой и коммерческой работой на ж/д транспорте» авт: Перепон
    «Правила перевозки грузов» 2003г
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Уральский  Государственный Университет Путей  Сообщения»
 
 
 
Факультет УПП
Кафедра СУГР
 
 
РЕФЕРАТ
по дисциплине грузоведение
на тему: «Определение условий
перевозки и  хранения грузов»
«Бензин для  промышленных целей»
 
 
 
Проверил:           Выполнил:                                                                                                                                   
старший преподаватель            Студент группы Д-230                                                                                      
Молчанова О. В.              Токарев Р.С.                                                                                                       
 
 
Екатеринбург
2012


и т.д.................


Перейти к полному тексту работы


Скачать работу с онлайн повышением уникальности до 90% по antiplagiat.ru, etxt.ru или advego.ru


Смотреть полный текст работы бесплатно


Смотреть похожие работы


* Примечание. Уникальность работы указана на дату публикации, текущее значение может отличаться от указанного.