Здесь можно найти учебные материалы, которые помогут вам в написании курсовых работ, дипломов, контрольных работ и рефератов. Так же вы мажете самостоятельно повысить уникальность своей работы для прохождения проверки на плагиат всего за несколько минут.

ЛИЧНЫЙ КАБИНЕТ 

 

Здравствуйте гость!

 

Логин:

Пароль:

 

Запомнить

 

 

Забыли пароль? Регистрация

Повышение уникальности

Предлагаем нашим посетителям воспользоваться бесплатным программным обеспечением «StudentHelp», которое позволит вам всего за несколько минут, выполнить повышение уникальности любого файла в формате MS Word. После такого повышения уникальности, ваша работа легко пройдете проверку в системах антиплагиат вуз, antiplagiat.ru, etxt.ru или advego.ru. Программа «StudentHelp» работает по уникальной технологии и при повышении уникальности не вставляет в текст скрытых символов, и даже если препод скопирует текст в блокнот – не увидит ни каких отличий от текста в Word файле.

Результат поиска


Наименование:


курсовая работа Ричстакеры

Информация:

Тип работы: курсовая работа. Добавлен: 26.05.13. Сдан: 2012. Страниц: 33. Уникальность по antiplagiat.ru: < 30%

Описание (план):


САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ  УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

 

 

 

 

 

Кафедра «Строительные, дорожные машины и технология машиностроения»

 

 

Курсовая  работа

 по дисциплине  «Погрузочно-разгрузочные машины»

 

 

На тему:  Ричстакеры

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                                            Выполнил: Родионов Д.А.

Проверил: Кожевников В.А.

 

 

 

 

 

 

 

 

Самара

2012


 

САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ  УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Кафедра «Строительные, дорожные машины и технология машиностроения»

 

Здание

 

На курсовую работу по дисциплине «Погрузочно-разгрузочные машины»

 

На тему: Ричстакеры

 

  1. Введение
  2. Общие сведения о машинах (общее назначения, производители описание работы)
  3. Описание конструкций и технических характеристик различных производителей
  4. Анализ конструкций (выявление особенностей, различий).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                                               Студент: Родионов Д.А.

                                                                     Преподаватель: Кожевников В.А.

 

1. Введение

 

Ричстакеры  – погрузчики для обработки контейнеров Совершенно естественно, что прогресс в области создания техники для перегрузки и транспортировки контейнеров в пределах открытых складских площадок тоже не стоял на месте. С момента начала использования контейнеров в 1950-х годах технологическое оборудование и средства механизации погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ в крупных терминалах претерпели сильные изменения.

Первоначально контейнеры в терминалах и портах обрабатывали козловыми, портовыми  терминальными кранами, а также  вилочными погрузчиками большой  грузоподъемности. В последующем  из-за возросшего потока и увеличения грузоподъемности контейнеров потребовались  специфические машины. Разработанные  для этого портальные краны на пневмоколесном ходу (gantrycrane), портальные (straddlecarrier) и челночные контейнеровозы (shuttlecarrier) имели высокую грузоподъемность, а челночные контейнеровозы к  тому же были еще и высокоманевренными. Вплоть до средины 1990-х годов они  являлись основным видом техники  в портовых работах по обработке  контейнеров, но в последнее время  их начали вытеснять ричстакеры (reachstacker) – специализированные погрузчики, изначально приспособленные только для операций с контейнерами.

 

2. Общие сведения о машинах (общее назначения, производители описание работы)

Ричстакер по существу представляет собой своеобразный кран. Конструкция грузоподъемной мачты у него не рамная, как у традиционного классического вилочного погрузчика, а представляет собой телескопическую стрелу, к которой крепится специальное устройство захвата контейнера – спредер. Такая конструкция в какой-то степени предопределила историю создания этой машины. К середине 1960-х годов машиностроительные предприятия уже выпускали гидравлические автокраны высокой грузоподъемности. В первом приближении можно было взять стандартный кран, расширить опорный контур за счет увеличения колеи и базы и просто подвесить на стреле спредер – грузоподъемный механизм для работы с контейнером.

На  практике идеология конструирования  ричстакера по ряду причин не позволила использовать уже существующие к тому времени кран или


 

Рисунок 1 - Схема штабелированияконтейнеров машинами ричстакер

 

погрузчик с телескопической стрелой. Первое ограничение заключалось в том, что ричстакеру в отличие от автокрана не требуется постоянно использовать аутригеры (гидравлические выносные опоры), а габаритная ширина его ограничена лишь размерами грузовых ворот крытого ангара (как правило, 6 м). Второе условие – ричстакер должен перевозить 40-футовый контейнер массой до 45 т и в случае необходимости разворачивать его спредером, меняя положение контейнера относительно продольной оси движения. В-третьих, для ричстакеровхарактерны стабильность грузоподъемных характеристик и способность удерживать контейнер на весу при движении. В-четвертых, ричстакер работает в портах на подготовленном твердом дорожном покрытии с минимальными уклонами, и это условие учитывается при расчете центра масс, рулевого механизма и привода.Расширить возможности автокранов на специальном шасси для работы со стандартными контейнерами пыталась швейцарская компания CompactTruck AG: в 1994 году делались попытки приспособить краны для работы со спредерами, но до их массового применения в портах дело так и не дошло. Сейчас краны CompactTruck под маркой «Сокол» выпускает Балтийская строительная компания, однако их применение ограничивается исключительно строительными работами.По ряду ограничений строительный фронтальный погрузчик с телескопической стрелой также в полной мере нельзя использовать для работы с контейнерами. Тем не менее объединить функции фронтального погрузчика, автокрана и ричстакера возможно. Такая машина получила название «мультистакер», поскольку она способна работать не только с контейнерами, но и с тарно-штучными грузами. Вместо спредера у мультистакера могут использоваться другие типы быстросъемного рабочего оборудования: крюковая обойма, штанга для подъема кабельных барабанов, комбинированный грузоподъемный агрегат, крюк для бобин, грейфер, магнит, поддонные вилы, захват для транспортировки труб и сортимента.

2.1 Особенности конструкции

Современныеричстакерывыполнены по трем основным схемам. Первая и самая распространенная конструкция – грузоподъемная стрела расположена продольно, а подъемная или сдвижная кабина находится в базе (более распространенный вариант) или выдвинута вперед. Вторая схема используется для работ, связанных с погрузкой непосредственно в трюм речного судна или баржи. В этом случае грузоподъемная стрела оборудуется удлинительным коньком, чтобы можно было опускать контейнер ниже уровня дорожного покрытия причала, а кабина оператора вынесена вперед, благодаря чему обеспечивается необходимый обзор зоны обработки груза.

Рисунок 2 - Схема штабелирования контейнеров ричстакерами с боковым захватом

Третья схема предназначена прежде всего для погрузочно-разгрузочных операций c контейнерами, перевозимыми на железнодорожных платформах или автомобильных прицепах-контейнеровозах. Такиеричстакерыоборудованы собственной грузовой платформой, кабина вынесена вперед, спредер закреплен сбоку на двух телескопических стрелах. Погрузочные операции производятся только на боковую сторону.Сейчасричстакеры выпускают 14 производителей – исключительно зарубежные компании: итальянские CVS Ferrari (ранее Belotti), Ormig и Fantuzzi, немецкие Linde и Liebherr, шведские Kalmar (объединение марок Sisu и Valmet) и SMV, финская Meclift, испанская Luna, японские TCM и Коматsu, китайская Dalian и американские Hyster и Terex (бывший модельный ряд PPM). Рынок этих машин нельзя назвать устоявшимся: совсем недавно несколько компаний, среди них английская Boss (эта марка полностью ликвидирована), бразильская Madal, итальянская Hyco и шведская Svetruck, в силу ряда причин свернули производство. Ричстакер по существу представляет собой своеобразный кран. Конструкция грузоподъемной мачты у него не рамная, как у традиционного классического вилочного погрузчика, а представляет собой телескопическую стрелу, к которой крепится специальное устройство захвата контейнера – спредер. Такая конструкция в какой-то степени предопределила историю создания этой машины. К середине 1960-х годов машиностроительные предприятия уже выпускали гидравлические автокраны высокой грузоподъемности. В первом приближении можно было взять стандартный кран, расширить опорный контур за счет увеличения колеи и базы и просто подвесить на стреле спредер – грузоподъемный механизм для работы с контейнером.На практике идеология конструирования ричстакера по ряду причин не позволила использовать уже существующие к тому времени кран или погрузчик с телескопической стрелой.- Первое ограничение заключалось в том, что ричстакеру в отличие от автокрана не требуется постоянно использовать аутригеры (гидравлические выносные опоры), а габаритная ширина его ограничена лишь размерами грузовых ворот крытого ангара (как правило, 6 м).- Второе условие – ричстакер должен перевозить 40-футовый контейнер массой до 45 т и в случае необходимости разворачивать его спредером, меняя положение контейнера относительно продольной оси движения.- В-третьих, для ричстакеровхарактерны стабильность грузоподъемных характеристик и способность удерживать контейнер на весу при движении.- В-четвертых, ричстакер работает в портах на подготовленном твердом дорожном покрытии с минимальными уклонами, и это условие учитывается при расчете центрамасс, рулевого механизма и привода.По ряду ограничений строительный фронтальный погрузчик с телескопической стрелой также в полной мере нельзя использовать для работы с контейнерами. Тем не менее объединить функции фронтального погрузчика, автокрана и ричстакеравозможно. Такая машина получила название «мультистакер», поскольку она способна работать не только с контейнерами, но и с тарно-штучными грузами. Вместо спредера у мультистакера могут использоваться другие типы быстросъемного рабочего оборудования: крюковая обойма, штанга для подъема кабельных барабанов, комбинированный грузоподъемный агрегат, крюк для бобин, грейфер, магнит, поддонные вилы, захват для транспортировки труб и сортимента.

 

 

Рисунок 3 - Схема работы мультистакера с захватом для транспортировки труб

 

Современныеричстакеры выполнены по трем основным схемам:

- Первая и самая распространенная  конструкция – грузоподъемная  стрела расположена продольно,  а подъемная или сдвижная кабина  находится в базе (более распространенный  вариант) или выдвинута вперед.

- Вторая схема используется  для работ, связанных с погрузкой  непосредственно в трюм речного  судна или баржи. В этом случае  грузоподъемная стрела оборудуется  удлинительным коньком, чтобы  можно было опускать контейнер  ниже уровня дорожного покрытия  причала, а кабина оператора  вынесена вперед, благодаря чему  обеспечивается необходимый обзор  зоны обработки груза.

- Третья схема предназначена прежде всего для погрузочно-разгрузочных операций c контейнерами, перевозимыми на железнодорожных платформах или автомобильных прицепах-контейнеровозах. Такиеричстакеры оборудованы собственной грузовой платформой, кабина вынесена вперед, спредер закреплен сбоку на двух телескопических стрелах. Погрузочные операции производятся только на боковую сторону. 

Сейчас ричстакеры выпускают 14 производителей – исключительно зарубежные компании: французские Terex PPM, американские Hyster, итальянские CVS Ferrari (ранее Belotti), немецкие Linde и Liebherr, шведские Kalmar (объединение марок Sisu и Valmet) и SMV, финская Meclift, испанская Luna, японские TCM и Коматsu, китайская Dalian.

Устройство

Конструкция всех современных ричстакеров, за исключением моделей фирмы Meclift, схожая: двойные гидроцилиндры стрелы, двух- или трехсекционная телескопическая стрела с навешенным на нее поворотным спредером, электрогидравлическое управление, турбодизель с водяным охлаждением, гидромеханическая или гидростатическая трансмиссия, передний ведущий мост и задние управляемые колеса, поворот которых осуществляется гидроцилиндрами. По заказу кабину на некоторых моделях монтируют на подъемной раме или делают ее передвижной. От опрокидывания ричстакер, как и классический вилочный погрузчик, предохраняет противовес. У ричстакера их два – основной и дополнительный – и смонтированы они, как правило, в базе.Поворот колес ричстакеров осуществляется с помощью гидроцилиндров. Рабочий орган ричстакера (автоматический захват для контейнеров) – это безветвевой спредер (т. е. без гибкой подвески, как у кранов и транспортеров с порталом), смонтированный на грузоподъемной стреле и обычно оснащенный механизмом наклона рамы с четырьмя степенями свободы: наклон в продольной и поперечной плоскостях, осуществление поворота контейнера в плане или изменение расстояния между захватами на раздвижной раме. Последнее позволяет компенсировать нагрузки на захваты при смещении центра масс контейнера, а также выровнять зазоры между рядами контейнеров (этим компенсируется неточность подъезда ричстакера к контейнерному ряду).Операция изменения расстояния между захватами осуществляется перемещением закрепленных на раздвижной раме поперечных балок с угловыми замками. Универсальные спредеры оснащены индивидуальным или централизованным электро- или гидроприводом поворотных замков – поворотных штырей, которые при посадке сверху в прорези четырех верхних угловых фитингов контейнера доворачиваются на угол 90°, осуществляя тем самым его захват. Кроме этого на спредере монтируют вспомогательные навесные рамы, предназначенные для работы с контейнерами определенного типоразмера. Поскольку на складах используют не только универсальные контейнеры, спредер может быть оснащен адаптером для обработки спецконтейнеров или автомобильных прицепов. Спредеры выпускают как сами производители ричстакеров, так и сторонние компании, например голландскаяStinis, шведские ELME и Bromma.

Ричстакеры эффективно применять  на небольших интермодальных терминалах или при малых объемах работ.

Основными характеристиками ричстакера являются    грузоподъемность и этажность при работе с контейнерами. Практически все продуценты делают ричстакеры в варианте для работы с контейнерами высотой 2896 мм (9’6”) и 2591 мм (8’6”). При этом если ричстакер способен укладывать шесть ярусов контейнеров высотой 2591 мм, то такая же этажность будет при работе с контейнерами высотой 2896 мм.

По классам грузоподъемности ричстакеры разделяются на машины для обработки  порожних и груженых контейнеров. Система  контроля нагрузки, установленная на спредере, позволяет узнать массу  контейнера, выводя показатель на сенсорный  монитор в кабине оператора. В  последнее время в ричстакеры встраивают совмещенные с радиомодемом системы глобального мониторинга  на основе Интернет-технологий, позволяющие владельцу груза и оператору базовой станции получать операционную, техническую и сервисную информацию. Помимо прочего такие системы позволяют отслеживать перемещение контейнеров и вести их учет в режиме реального времени.Конструкция всех современных ричстакеров, за исключением моделей фирмы Meclift, схожая: двойные гидроцилиндры стрелы, двух- или трехсекционная телескопическая стрела с навешенным на нее поворотным спредером, электрогидравлическое управление, турбодизель с водяным охлаждением, гидромеханическая или гидростатическая трансмиссия, передний ведущий мост и задние управляемые колеса, поворот которых осуществляется гидроцилиндрами. По заказу кабину на некоторых моделях монтируют на подъемной раме или делают ее передвижной. От опрокидывания ричстакер, как и классический вилочный погрузчик, предохраняет противовес.

 

Рисунок 4 – Ричстакер с грузозахватом для автомобильнух фур

 

У ричстакера их два – основной и дополнительный – и смонтированы они, как правило, в базе.Рабочий орган ричстакера(автоматический захват для контейнеров) – это безветвевой спредер (т. е. без гибкой подвески, как у кранов и транспортеровс порталом), смонтированный на грузоподъемной стреле и обычно оснащенный механизмом наклона рамы с четырьмя степенями свободы: наклон в продольной и поперечной плоскостях, осуществление поворота контейнера в плане или изменение расстояния между захватами на раздвижной раме. Последнее позволяет компенсировать нагрузки на захваты при смещении центра масс контейнера, а также выровнять зазоры между рядами контейнеров (этим компенсируется неточность подъезда ричстакера к контейнерномуряду).Операция изменения расстояния между захватами осуществляется перемещением закрепленных на раздвижной раме поперечных балок с угловыми замками. Универсальные спредеры оснащены индивидуальным или централизованным электро- или гидроприводом поворотных замков – поворотных штырей, которые при посадке сверху в прорези четырех верхних угловых фитингов контейнера доворачиваются на угол 90°, осуществляя тем самым его захват. Кроме этого на спредере монтируют вспомогательные навесные рамы, предназначенные для работы с контейнерами определенного типоразмера. Поскольку на складах используют не только универсальные контейнеры, спредер может быть оснащен адаптером для обработки спецконтейнеров или автомобильных прицепов. Спредеры выпускают как сами производители ричстакеров, так и сторонние компании, например голландскаяStinis, шведские ELME и Bromma.Основными характеристиками ричстакера являются грузоподъемность и этажность при работе с контейнерами. Практически все продуценты делают ричстакеры в варианте для работы с контейнерами высотой 2896 мм (9’6”) и 2591 мм (8’6”). При этом если ричстакер способен укладывать шесть ярусов контейнеров высотой 2591 мм, то такая же этажность будет при работе с контейнерами высотой 2896 мм.По классам грузоподъемности ричстакеры разделяются на машины для обработки порожних и груженых контейнеров. Система контроля нагрузки, установленная на спредере, позволяет узнать массу контейнера, выводя показатель на сенсорный монитор в кабине оператора. В последнее время в ричстакеры встраивают совмещенные с радиомодемом системы глобального мониторинга на основе Интернет-технологий, позволяющие владельцу груза и оператору базовой станции получать операционную, техническую и сервисную информацию. Помимо прочего такие системы позволяют отслеживать перемещение контейнеров и вести их учет в режиме реального времени.

 

 

 

Рисунок 5- Схема штабелирования контейнеров.

 

  1. Описание конструкций и технических характеристик различных производителей.

CVS Ferrari

Потенциал итальянской компании CVS Spa, владеющей брендом CVS Ferrari, обогатился после того, как в 2002 г. в ее состав вошла фирма Belotti, запатентовавшая в 1969-м погрузчик для обработки контейнеров. Сейчас Belotti является ассоциированной компанией-разработчиком – членом корпорации CVS Spa.В свое время Belotti занимала почти половину мирового рынка ричстакеров и за свою историю выпустила более 1400 этих машин. Выпущенные 25 лет назад ричстакеры Belotti до сих пор находятся в эксплуатации, в том числе и вРоссии.C 1997 г. CVS Spa перешла на выпуск ричстакеров с гидравлической системой управления вместо электромеханического и продолжает совершенствовать свои машины. В этом году помимо ричстакеров серии 200 и 300 компания приступает к выпуску более совершенныхричстакеров CVS Ferrari серии 400. В отличие от ряда других производителей, вставших на путь международной кооперации и распределения ответственности за качество закупаемых у других фирм комплектующих, CVS Spa напротив акцентирует свои интересы на вопросах гарантии качества.


 

Рисунок 6 – Ричстакер Ferrari

 

. Собственное производство  ответственных узлов и механизмов  сосредоточено в Италии (рама, стрела, гидроцилинды, кабины, мосты, частично системы электронного управления), что позволяет проводить сквозной контроль качества изготовления и сборки. 
В общей сложности в производственной программе этой компании с Апеннин находится 59 моделей ричстакеров, их выпускает завод в Ровелето-ди-Кадео (RoveletodiCadeo) на севере Италии. Такое разнообразие достигнуто увеличением числа модификаций. На самом деле базовых моделей чуть меньше... всего 21! Для сравнения: в России и Белоруссии выпускают примерно столько же моделей базовых фронтальных погрузчиков всех типоразмеров.В соответствии с принятыми планами стратегического партнерства и с целью укрепления положения на рынке были приняты решения о реализации техники под марками других фирм. Так, на американском континенте ричстакеры CVS Ferrari продают под брендом Taylor, принадлежащим компании TheTaylorGroup, Inc. На рынке стран Азиатско-Тихоокеанского региона эти модели известны под маркой Komatsu.В «легковесной» серии ричстакеров CVS Ferrari, предназначенных для обработки порожних 20- и 40-футовых контейнеров, представлено две серии: 248 и 258. Единственная в этом ряду модель CVS Ferrari 258 оборудована спредером с верхним захватом, все остальные – с боковым.Модификация 248 DS может работать одновременно с двумя контейнерами и весьма эффективна при эксплуатации в пунктах оборота контейнеров, где ее применение позволяет поднять производительность на 80...120%. Наибольшая выгода от использования модели 248 DS достигается при погрузке на европейских и американских железных дорогах, где допускается двухъярусная транспортировка контейнеров на железнодорожных вагонах-платформах. Грузозахватный механизм CVS Ferrari 258 вращается в плане на 280°, что позволяет использовать машину на терминалах с ограниченным пространством.У CVS Ferrari 248 боковой спредер сделан поворотным в плане на 20°, а поворотная головка позволяет в значительной степени компенсировать неточность подъезда к ряду контейнеров. В конечном итоге повернуть контейнер таким образом проще, чем передвигать вперед-назад саму машину. Главный недостаток компактных ричстакеров – «малотоннажность» – с лихвой компенсируется их малыми габаритами и возможностью увеличить рабочую длину стрелы. Так, например, все модели способны складировать контейнеры в шесть ярусов.

 

Рисунок 7 – Ричстакер Ferrari

 

Компания CVS Spa – не единственная, у кого есть в программе интермодальные ричстакеры. Недавно она начала выпуск новыхричстакеров модификации PB с нижним захватом piggyback, что позволяет обрабатывать автомобильные полуприцепы. Спредером piggyback могут быть оснащены все модели, которые для расширения функциональных возможностей также могут комплектовать кабиной, перемещаемой по вертикали и горизонтали. Помимо спредеров ричстакеры CVS Ferrari комплектуют другим навесным оборудованием: магнитными траверсами, хватами для плит, крюками для сталерулонов и т. д. Эти погрузчики могут комплектовать кабиной, перемещаемой по вертикали и горизонтали.Еще одна особенность производственной программы CVS Spa – наличие ричстакеров для обработки контейнеров со второго железнодорожного пути. Казалось бы, зачем такие машины вообще нужны? Не проще ли сразу предложить клиенту универсальную машину? Все дело в особенностях ведения транспортного бизнеса, где ликвидность оборудования не является самоцелью. Каждая модель техники приобретается под конкретный бизнес-план, где имеет значение ее производительность и способность выполнить конкретную задачу. В данном случае для ричстакера более важны вылет стрелы, улучшенные характеристики грузоподъемности на полном вылете стрелы, а не этажность.Кроме указанных машин в программе CVS Spa предусмотрены модификации для обслуживания фидерных портов, позволяющие опускать груз в трюм речного судна до 3 м от уровня стояния ричстакера.Все модели CVS Ferrari оснащены ведущими мостами Kessler с многодисковыми тормозами в масляной ванне. Практически на всех моделях основного ряда предусмотрен поворотный спредер (вращение влево – 95°, вправо – 185°) с верхним захватом для работы с 20- и 40-футовыми контейнерами. В оснащение входит и система контроля CANBUS, система защиты от перегрузок и опрокидывания 3В6, система блокировки отката назад при опускании стрелы; есть комплектация для эксплуатации в условиях низких температур.

Рисунок 8 - ричстакер Ferrari с гидравлическим джойстиком

 

Еще одним новшеством в  системе гидравлики ричстакеров стало введение полностью гидравлического джойстика (в отличие от обычного, в котором фигурирует пропорциональный электрический преобразователь). Гидравлический джойстик не зависит от бортовой системы электропитания, что позволяет продолжить работу даже в случае отказа электросети. Гидроджойстик хорошо управляем и поэтому точнее контролирует движение стрелы и раздвижного захвата

 

Рисунок 9 – Ричстакер FERRARI 269

 

FERRARI 269


Двигатель:

Volvo TWD 731 VE, 238 л.с.

Трансмиссия:

Clark 32000

Передняя ось:

масляные дисковые тормоза  Kessler

Шины:

18.00-25

Г/п - 1 ряд:

42 т

2-й ряд:

25 т

3-й ряд:

12 т

Спредер:

верхний на 20-40 футов, вращение -95°+185°

Таблица 1 – технические характеристики FERRARI 269



 

 

Fantuzzi

Группа Fantuzzi объединила в себе восемь компаний и шесть крупных предприятий, в числе которых FantuzziLifttrucks, ReggianeCranes, AnsaldoReggiane, ReggianePlantsDiv, NoellCraneSystems и NoellChina. Техника Fantuzzi отличается стабильной работой на тяжелых длительных режимах при погрузке-разгрузке, удобна в ремонте и техническом обслуживании.На сегодняшний момент Fantuzzi выпускает 13 модификаций ричстакеров грузоподъемностью 10...45 т. В модельном ряду компании семь моделей двух семейств. Модели семейства SC (CONStacker) предназначены для оборота пустых или груженых контейнеров, а семейства RS (RAILStacker) – адаптированы для работы на интермодальных и железнодорожных грузовых терминалах и подходят для обработки грузовых полуприцепов.

 

Рисунок 10 – ричстакер Fantuzzi

 

В классе машин для обработки  пустых контейнеров присутствует одна модель в трех модификациях: CS 7.5 S5, CS 7.5 S6 и CS 7.5 S7. Все они оборудованы  спредером с поворотом –95°/ +185°  и боковым выдвижением ±800 мм, закрытой зафиксированной кабиной, имеют схожие внешние характеристики (колесная база 5000 мм) и различаются  лишь вылетом стрелы (и, как следствие, высотой штабелирования). Достоинство «легкой» серии заключается лишь в том, что эти машины, «заточенные» для малотоннажной работы, изначально рассчитывались как альтернатива вилочным погрузчикам. Такие ричстакеры способны взять контейнер из штабеля, развернуть его на месте без маневрирования или проехать через ворота ограниченных габаритов.В семействе CS для обработки контейнеров в портах применяются машины грузоподъемностью 42 и 45 т. Ричстакеры CS 42, CS 45 имеют несколько исполнений. Модели CS 42KM, CS 45КM оснащены сдвижной кабиной. На их базе выпускают также мультистакерыCOILStacker и MULTIStacker, которые оборудуют грузозахватными механизмами для разных видов тарно-штучных грузов: вилами, магнитом, крюком, нижним захватом piggy-back, вакуумным захватом для труб, крюком для бобин, грейфером, механическим захватом для длинномерных материалов. Интермодальные ричстакеры RS (RAILStacker) комплектуют двумя видами спредеров: для контейнеров с верхним захватом и для полуприцепов. Машины этой серии оснащены подъемной кабиной, которая незаменима для работы в речных и фидерных портах – в специальном исполнении BARGEStacker. Эти ричстакеры представляют собой модификацию моделей RS. Спредер крепится к стреле черезспециальный жесткий удлинитель-гусек, и, таким образом, ричстакер может производить грузоподъемные операции на отметке ниже уровня стояния.Для своихричстакеров специалисты группы Fantuzzi внедрили систему глобального мониторинга Truck-Track, работающую под управлением операционной среды Linux. В данном случае ричстакер выступает в роли «клиента», а в качестве веб-сервера используется базовая станция. Информационные функции Truck-Track сводятся к мониторингу состояния узлов и агрегатов ричстакера, оперативным сведениям об обрабатываемых грузах (масса, размер контейнера, дата, время погрузки, имя оператора, тип подъемного устройства, нахождение машины на точке земного шара и прочие функции). Единственное, что пока не в состоянии сделать альянс Интернета и GPS-позиционирования, это определить местонахождение груза в режиме реального времени. Выход в глобальную сеть осуществляется через радиомодем по выделенному каналу.На рынке Северной Америки ричстакеры Fantuzzi продают под маркой Mi-Jack. Линейка моделей ReachPacker, Mi-Jack MJ 42 и MJ 45 соответствует моделям Fantuzzi CS 42 и CS 45 и используется в портах для работы с контейнерами. Две другие модели серии PailPacker – Mi-Jack MJ 50 RS и MJ 60 RS – представляют собой интермодальные ричстакеры Fantuzzi RS 60 в варианте для работы на железнодорожных терминалах.

 

Ormig

Небольшая итальянская компания Ormig, основанная в 1949 г., занимается выпуском ричстакеров почти 30 лет. В 1980-е годы она была в числе первых производителей, заинтересовавших потребителей этими машинами. Ее модель M60 разошлась по всем уголкам мира большим тиражом. Основная сфера деятельности компании – это производство автокранов и промышленных кранов на специальном пневмоколесном шасси. В свое время компания Ormig взяла компоновку ричстакеров в качестве исходной для расчета конструкции самоходных кранов, способных работать без аутригеров на подъемно-транспортных операциях. Опыт оказался успешным, и сейчас компания производит 10 моделей кранов серии ТМ, построенных по принципу ричстакера и обеспечивших ей процветание. Автокраны Ormigможно использовать в закрытых помещениях и на подъемно-транспортных операциях.Сейчас компания выпускает две модели ричстакеров среднего класса. «Младшая» в ряду – Ormig М220 рабочей массой 44 т – предназначена для широкого спектра работ и комплектуется поворотным спредером. Дизель OM 442 Turbo мощностью 337 л.с. агрегатирован с гидростатической трансмиссией Clark 14.7 HR 36432-3. Стрела позволяет штабелировать контейнеры в пять ярусов и обрабатывать грузы массой до 45 т в первом ярусе, 30 т – во втором и 15 т – в третьем. Кабина для удобства работы сделана сдвижной.РичстакерOrmig М300 интересен прежде всего необычной двойной стрелой. Каждый гидроцилиндр поднимает свою стрелу, а электрогидравлическая система управления позволяет добиться их безукоризненной синхронности. В сложенном состоянии кабина оператора оказывается между двух стрел. Такое решение позволило сделать 45-тонную машину более компактной, чем модель М220 (габаритные размеры 10 270х4069х4020 мм), сохранив характеристики грузоподъемности. При этом колесная база Ormig M300 увеличена на 300 мм (до 6000 мм), а колея (3010 мм) вообще оставлена как у модели М220. Еще одна особенность конструкции заключается в том, что стойка стрелы является подвижной и также приводится в действие гидроцилиндром. Силовой агрегат – турбодизель OM 442А мощностью 351 л.с. Выносливая автоматическая трансмиссия Powersift 3WG250 с сервоприводом управляется электроникой и выполняет следующие функции: предварительный выбор передач переднего и заднего хода с использованием быстрого реверса, управление коробкой передач одним универсальным рычагом, последовательное переключение передач, а также автоматический подбор нужной передачи при транспортировке.

 

 

 

 

 

 

 

Linde

Ричстакеры подразделения LindeHeavyTruckDivision, Ltd., выпускаемые на заводе в Уэльсе, трудятся во многих терминалах и портах компаний мира. Недавно клиентами компании стали такие фирмы, как Eurogate, Viamax и MeratusLines.

 

Рисунок 11 – Ричсакер Linde

 

Интересно, что конструкторы Linde основную ставку сделали на фактически полную унификацию производственной линейки. Модельный ряд C 4026...C 4531CH, насчитывающий в общей сложности 14 модификаций, разбит на две подгруппы – ричстакеры TL (TopliftHandler) со спредером для контейнеров и интермодальные ричстакеры CH (CombinationHandler) с универсальным нижним захватом, позволяющим обрабатывать груженые автомобильные прицепы и полуприцепы. Всего в программе насчитывается три типоразмера машин, различающихся грузоподъемностью – 40, 42 и 45 т. Такое решение продиктовано пересмотром прежних маркетинговых подходов, когда согласовывать с заказчиком оснащение приходилось месяцами, допускать различные типоразмеры комплектующих, что приводило к недостаточности сравнительных испытаний новых образцов. Новая политика направлена на сокращение издержек производства и оптимизацию производительности, и ее итогом в новом для компании секторе деятельности стало создание универсальной модели, приспособленной для работы в разных условиях

 

Рисунок 12  – Ричсакер Linde

На всех моделях в базовой  комплектации предусмотрен поворотный спредер (вращение влево на 95° и  вправо на 185°) с поперечным отклонением  ±2° и боковым сдвигом ±800 мм. Спредеры адаптированы для работы с 20- и 40-футовыми контейнерами. Основные грузовысотные и рабочие характеристики моделей приведены в таблице. С 40-футовым контейнером радиус поворота ричстакеров с поднятой стрелой составляет 13,05 м. Все модели имеют одинаковую габаритную длину по спредеру (11 618 мм), ширину (4180 мм по крыльям) и колесную базу (6,4 м). В качестве силового агрегата предусмотрен шестицилиндровый 335-сильный турбодизельCummins QSM 11 рабочим объемом 10 820 смили 12-литровая рядная «шестерка» Volvo мощностью 348 л.с. Привод на передний мост осуществляется от четырехступенчатой трансмиссии Clark. Машины оснащены маслопогружными тормозными механизмами Kessler.Кабина по всем параметрам эргономики отвечает требованиям стандарта ISO 6682. Полностью регулируемая рулевая колонка позволяет подогнать управление по росту и комплекции оператора. Для управления стрелой и спредером служит многофункциональный джойстик с шестью кнопками. Вынесенная на панель приборов линейка со светодиодами сигнализирует о возрастании нагрузки на спредер. Фара для спредера, сиг-нальный маячок, централизованная система смазки, климат-контроль, кондиционер, предварительный обогрев кабины, CD или магнитола устанавливаются по заказу.

 

 

Hyster

 

Компания Hyster, имеющая собственные производства в Европе, США,Японии, Австралии, Бразилии, Мексике и на Филиппинах, после успешно проведенных испытаний анонсировала новую линейку ричстакеров, выпуск которых начнется уже в этом году в Нидерландах (г. Наймеген, Nijmegen). Прежняя серия, которая выпускалась с 1995 г., снимается с

производства.

Вывод на рынок нового модельного ряда будет происходить в три  этапа. К сентябрю 2006 г. в продажу  поступят три модели типа CH (containerhandler) для работы с контейнерами: RS 45-27 CH, RS 45-31 CH и RS 46-36 CH. Уже через два месяца ожидается появление трех моделей серии IH (intermodalhandlers): RS 45-24 IH, RS 45-28 IH и RS 46-33 IH с комбинированным спредером. А в первом квартале 2007 г. планируется

Рисунок 13 -  Ричстакер Hyster

 

представить еще две подгруппы  моделей: S-CH и S-IH с улучшенными грузоподъемными  характеристиками для обработки  контейнеров в третьем ряду и  на ж.-д. путях.Машины будут иметь усиленную конструкцию рамы и стрелы, улучшенный спредер, обновленную систему привода и управления, а также новую кабину HysterVista, уровень шума в которой не будет превышать 74 дБ (A). В новинках использованы две версии шестицилиндровоготурбодизеляCummins QSM 11. Первое исполнение мощностью 300 л.с. (при 1800 мин-1) отвечает передовым требованиям EC Tier 3 (стандарт NRMM) и поставляется с четырехступенчатой трансмиссией Spicer TE-27. Другой вариант 10,8-литрового рядного двигателя при тех же оборотах развивает мощность 365 л.с. и демонстрирует более высокое значение крутящего момента (1674 Н·м против 1424 Н·м). Для него предусмотрена более мощная коробка передач Spicer TE-32. В комплектации с 365-сильным двигателем в ричстакере применены функции «мощность по требованию», «двухскоростной подъем», а также на 12% увеличена скорость подъема стрелы.


 

Рисунок 14 - кабина ричстакера  Hyster

 

Отличная видимость спредера из кабины оператора на уровне пятого и шестого ярусов контейнеров  являлась уникальной особенностью всех моделей ричстакеровHyster. В новой серии это достоинство также реализовано сполна, но появились и новшества. Так, например, в них предусмотрена возможность сдвига кабины для обеспечения оптимального обзора при выполнении любой операции. В базовых моделях СН возможен автоматический сдвиг кабины на 0,9 м, который обеспечивает полный обзор при работе с 40- и даже 45-футовыми контейнерами на любой высоте. Максимальный обзор достигается, когда кабина сдвинута максимально назад и находится позади цилиндров подъема. По желанию клиента автоматический сдвиг кабины может быть заменен на ручной, что снижает стоимость машины.Для моделей типа IH стандартным является автоматический сдвиг кабины на 2,6 м, что особенно удобно при работе на небольшой высоте, когда необходимо видеть основание груза и расстояние до земли. В моделях СН кабина сдвигается вручную на расстояние до 2,6 м для обеспечения доступа к двигателю и узлам, расположенным в несущей раме.Также в стандартной комплектации новых ричстакеров предусмотрены такие опции, как кондиционер, а также ряд систем – защиты от перегрузок, контроля наклона спредера, защиты двигателя, регулировки хода АРС 200.

 

Краткие технические характеристики ричстакеров HYSTER

Модель ричстакера

Макс. г/п  
в 1/2/3 ряду, т

Рабочая масса, т

Колесная база, мм

Габаритная длина  
по раме, м

Радиус поворота, м

Шины

Габаритная высота, мм

Высота подъема 
в 1 ряду, м

Высота подъема 
во 2  ряду, м

Число ярусов  
в штабеле контейнеров 
в 1 / 2 ряду

RS 45-27 CH

45/27/13

71,1

5900

8070

8,12

18,00 x 25

4680

15,44

13,85

5(9'6") / 4(8'6") + 1(9'6")

RS 45-31 CH

45/31/16

73,4

5900

8070

8,12

18,00 x 25

4680

15,44

13,85

5(9'6") / 4(8'6") + 1(9'6")

RS 46-36 CH

46/36/19

79,4

5900

8150

8,12

18,00 x 33

4760

15,55

13,95

5(9'6") / 3(8'6") + 2(9'6")

RS 45-24 IH

45/24/10

75,3

5900

8070

8,12

18,00 x 25

4680

14,96

13,37

5(9'6")/5(8'6")

RS 45-28 IH

45/28/13

77,6

5900

8070

8,12

18,00 x 25

4680

14,96

13,37

5(9'6")/5(8'6")

RS 46-33 IH

46/33/16

83,5

5900

8150

8,12

18,00 x 33

4760

15,06

13,47

5(9'6")/5(8'6")


 

Таблица 2 - Краткие технические характеристики ричстакеров HYSTER

 

 

Liebherr

 

Продукция западногерманского концерна Liebherrхорошо зарекомендовала себя во многих отраслях: горной и нефтегазодобывающей промышленности, коммунальном хозяйстве, металлургии, машиностроении и строительной индустрии. В декабре 2003 г. компания расширила свое присутствие на рынке подъемно-транспортного оборудования, дополнив ряд стапельных, причальных перегружателей, портальных кранов и челночных контейнеровозов оригинальнымричстакером LRS 645 Litronic. Эту модель, выгодно отличающуюся от конкурентов тщательной проработкой всех элементов стайлинга, выпускают в Ненцинге (Nenzing) на австрийском заводе Liebherr-WerkNenzingGmbH. Уже в первый год их выпуска 10 таких машин было экспортировано в Анголу, Польшу, Италию, Германию. Благодаря трансмодальному спредеру ELME, позволяющему обрабатывать автомобильные полуприцепы, ричстакер нашел широкое применение на железнодорожных узлах. Так, например, сразу три машины для своего терминала в Генке (Genk) закупил бельгийский оператор грузов TRW.РичстакерLiebherr LRS 645 Litronicрассчитан на манипуляции с контейнерами грузоподъемностью до 45 т с возможностью поднятия их на высоту до 6-го яруса в 1-м ряду контейнеров. Изогнутая конструкция стрелы увеличенной прочности на изгиб и кручение позволяет обрабатывать контейнеры на верхних ярусах 2-го и 3-го ряда, не вынимая при этом контейнеры 1-го ряда. Кроме того, «бананообразная» стрела может поворачивать 40-футовый контейнер на спредере (это необходимо для складирования контейнеров в прилегающих крытых складах) на большей высоте, чем традиционные ричстакеры с прямой стрелой, улучшая таким образом обзор оператору при доставке контейнера в ангар. Благодаря изогнутой форме стрелы ричстакер может обрабатывать контейнерные грузы на сухогрузах с низкой осадкой, баржах и лихтерах с причала фидерных и речных портов. Предельно низкое положение стрелы позволяет опускать контейнеры высотой 8’ 6” (2591 мм) и 9’ 6” (2896 мм) на глубину до 2750 и 3050 мм соответственно.

 

Рисунок 15 – Ричстакер Liebherr

 

Поперечное перемещение  спредера составляет ±800 мм, поворот  в плане +195°...–105°.Еще одной особенностью оригинальной модели является привод стрелы. Подъем стрелы на моделях Liebherr осуществляется одним гидроцилиндром, а не двумя, как на ричстакерах других производителей. Такое конструкторское решение гарантирует статически определяемое положение нагрузки и обеспечивает большую безопасность. Основная проблема при эксплуатации гидравлического привода стрелы – возникновение асимметричных нагрузок из-за неполадок замков гидроцилиндров и перегрузок под воздействием боковых сил. Телескопирование стрелы коробчатого сечения осуществляется двумя гидроцилиндрами, расположенными внутри корпуса оппозитно (т. е. соосно друг против друга). Первый гидроцилиндр крепится в основании несущей стрелы, второй гидроцилиндр – в верхней телескопической секции у оголовка стрелы.Liebherr LRS 645 Litronic оснащен шестицилиндровым 362-сильным (при 2000 мин-1) турбодизелемLiebherr D 936 L и гидростатической трансмиссией, позволяющей плавно наращивать скорость до 25 км/ч (с контейнером – до 20 км/ч). Большая ширина по колесам (4250 мм спереди и 3300 мм сзади) вкупе с 6,5-метровой колесной базой обеспечивают высокую устойчивость ричстакера в движении, а также при воздействии умеренных ветровых нагрузок (актуально в морских и прибрежных портах) при работе с контейнером в верхнем ярусе на уровне 16 м по спредеру (высота по верхней точке оголовка стрелы тогда составляет 19 м). Для компенсации опрокидывающего момента на рулевой оси расположен дополнительный противовес.Отдельное внимание конструкторы уделили организации рабочего пространства. Маневрирование, управление ходом и стрелой осуществляется всего двумя джойстиками. Как видно из самого названия, этот ричстакер, как и многие другие машины Liebherr, оснащен фирменной «интеллектуальной» системой Litronic, куда включены контроль управления параметрами двигателя, системы связи, диагностики, гидравлического привода, информационного контроля. Вместо множества приборов и систем управления ричстакероборудован многофункциональным сенсорным монитором touch-screen с адаптивным диалоговым окном, в котором помимо скорости передвижения, частоты вращения коленчатого вала двигателя, давления масла и температуры рабочей жидкости отображаются текущие характеристики нагрузки основных систем и работы агрегатов.Силоизмерительные датчики нагрузки, расположенные в шарнирном креплении спредера, служат для индикации нагрузки и выравнивания контейнеров со смещенным центром тяжести. В шарнирном креплении стрелы установлены датчики угла подъема и длины стрелы, позволяющие определять положение груза и траекторию его движения.В список опций ричстакеров входят: передвижная кабина (регулируемое продольное смещение 1500 мм), кондиционер, обогреваемое кресло оператора с пневмоподвеской, софит для чтения сопроводительных документов (помимо общего освещения), задний стеклоочиститель, наружные видеокамеры с монитором, обогреваемые зеркала, дополнительные выдвижные опоры (аутригеры).В настоящее время во всем мире переработкой грузовых универсальных контейнеров занимаются около 600 морских и речных портов. Объемы оборота контейнеров, перевозимых водным транспортом, постоянно растут: с 1990-го по 2003 год они увеличились в 3 раза, причем среднегодовой рост оборота составил около 9%. Предполагается, что к 2008 году ежегодный прирост грузооборота контейнеров в портах увеличится еще больше и достигнет 11%..В прошлом году продажи ричстакеров производства CVS Ferrari выросли на 20% и достигли 200 единиц. По этому показателю компания уверенно занимает второе место в мире (около 25% мирового производства). Основным рынком сбыта техники компании по-прежнему остается Европа, куда за год было поставлено 46% всех машин этой марки. В связи с быстро растущими заказами владельцами компании было принято решение открыть еще одно сборочное производство, запуск которого ожидается во второй половине 2006 г.Стремясь удержать лидирующие позиции в мире контейнерной техники, компания предложила выпускать новые модели техники. К концу года будет готов новый тип электрического автоконтейнеровоза, не имеющего аналогов в мире. В середине года появится низкорамный автоконтейнеровоз-челнок «1+1», технически принципиально отличный от выпускаемых ныне машин, который, по замыслу создателей, в какой-то мере может потеснить другую технику, используемую в мире для обработки контейнеров. Уже сейчас, на этапе подготовки его прототипа, на него поступили предварительные крупные заказы из разных стран мира.Все выпускавшиеся до этого машины были изменены конструктивно в связи с установкой новых двигателей и коробок передач, отвечающих требованиям Еuro 3. К середине 2006 г. будет запущено производство новой, четвертой по счету, «400-й» серии ричстакеров и нового поколения вилочных погрузчиков грузоподъемностью 18...32 т. Ричстакеры будут оснащены новой рулевой системой, электронным джойстиком управления спредером, цветным жидкокристаллическим дисплеем, новой гидравлической системой Bosch-Rexroth, усовершенствованной системой диагностики Can-Bus, связью по GSM и др.

 

Luna

 

Небольшая испанcкая компания LunaEquiposIndustriales, S.A. была основана в 1960 г. Мануэлем Луна Пербечем (ManuelLunaPerbech) в г. Уэска (Huesca) как предприятие по ремонту сельскохозяйственных машин. Уже через два года она начала выпуск подъемных кранов, начав со скромных цифр – 40 машин в год. Уже к 1975 г. предприятие ежегодно производило 600 кранов грузоподъемностью 10...50 т. С 1989 г. LunaEquiposIndustriales, S.A. по заказу испанских железных дорог приступила к сборке ричстакеров. Позже на испанские ричстакеры обратили внимание транспортные компании Германии, Чехии (в частности транзитный терминал Dobra’ jeZeleznicna’ spolocnost’, a.s.).

 

Рисунок 16 – Ричстакер Luna

Сейчас на новом заводе в г. Альмодевар (Almude’var) изготавливают машины двух семейств: RSL 82 и RSL 452. Серия RSL 82 является продолжением легких ричстакеров (прежнее обозначение – RSL 8). Они предназначены для обработки порожних и груженых контейнеров полной массой не более 8 т. Эти ричстакеры комплектуют стрелой двух типов длиной 16,5 и 22 м.Серия RSL 452 (продолжение модельного ряда RSL 45 С) рассчитана на для работы с гружеными контейнерами массой до 45 т. Предусмотрено две базовые модели, различающиеся типом спредера. Ричстакеры с обозначением С (например, RSL 452-6C5) оснащены фирменным спредером с верхним захватом для 20- и 40-футовых контейнеров. Литеры СT в названии модели (например, RSL 452-7CT4) указывают на то, что ричстакер укомплектован интермодальным спредером для обработки автомобильных прицепов и полуприцепов полной массой до 50 т, буква H в индексации моделей (типа RSL 452-7CT5H) – оснащение передними упорами, увеличивающими опорный контур при погрузке-разгрузке, что позволяет обрабатывать грузы массой до 40 т на втором железнодорожном пути. На все ричстакеры Luna устанавливает дизели Volvo и спредеры собственного производства.Десять лет назад LunaEquiposIndustriales, S.A. расширила свое присутствие на рынке портового оборудования, начав выпуск мобильных подъемных кранов для морских портов, работающих с лихтеровозами и контейнеровозами класса Panamax, а всего испанский производитель выпустил более 3000 ед. портового оборудования, включая контейнерные погрузчики.

 

SMV

 

Эта шведская фирма, учрежденная  в 1947 г. в Сильвердалене (Silverdalen), начала осваивать выпуск погрузчиков с 1953 г. Ричстакеры SMV Кonecranes AB производит с 1995 г., когда вступил в строй новый завод в Маркариде (Markaryd), и с тех пор является одним из активных участников рынка подъемно-транспортного оборудования для работы с контейнерами. В модельном ряду компании присутствует 12 моделей ричстакеров серии CS, которые преимущественно предназначены для работы с гружеными контейнерами.

Рсунок 17 – РичстакерSMV

Основным отличием моделей SMV от ричстакеров других компаний, кроме применения аксиально-поршневых насосов (компания была пионером их применения, начав серийно устанавливать такие насосы на всю линейку погрузчиков/ ричстакеров еще в 1995 г., а в серии В применяют уже второе поколение этой системы), является рама шасси, изготовленная из сварного коробчатого профиля с усиленными верхней и нижней стенками. Интересно, что за все 11 лет выпуска этих машин компания ни разу не получала рекламаций по трещинам в этой конструкции.Все ричстакеры SMV оснащены однотипной кабиной и унифицированной панелью приборов. Штатно их комплектуют шестицилиндровыми турбодизелямиScania; по заказу устанавливаются и силовые агрегаты Volvo, которые могут быть оснащены системой контроля мощности и крутящего момента IQAN. Гидравлический привод всех машин производится от поршневых насосов переменного рабочего объема вместо поршневого. Индикация, сигнализирующая о массе груза, перегрузках и фиксации поворотных замков в угловых фитингах, выведена непосредственно на спредер и продублирована на панели приборов в кабине. Такое решение позволяет оператору сконцентрировать внимание непосредственно на операциях с грузом и снизить вероятность возникновения аварийных ситуаций. Спредер также оборудован фарой. Индексация SMV аналогична таковой у ричстакеровKalmarContMaster. Последней цифрой после буквенного префикса (TB или CB) обозначается число ярусов в штабеле контейнеров первого ряда.Единственный в программе компании SMV ричстакер для обработки порожних контейнеров – SC 108 TA6, оснащаемый спредером ELME 517. На верхних ярусах нагрузка на спредере этих машин ограничена 5 т, однако максимальная грузоподъемность на предпоследнем ярусе, в 1-м и 2-м рядах контейнеров значительно выше и составляет 10 и 8 т (на 4-м и 5-м ярусах). 
Конструкция остальных ричстакеров SMV весьма традиционна и позволяет обрабатывать 45-тонные контейнеры (кроме модели SC 4127) в базовых и фидерных портах. Все они могут работать с 40-футовыми контейнерами и изготавливаются в нескольких вариантах: серия TB – для работы с типовыми контейнерами, CB – для работы с автомобильными прицепами или полуприцепами, СВХ – с выдвижными упорами, применение которых позволяет увеличить грузоподъемность во 2-м и 3-м рядах контейнеров.На всех моделях имеется поворотный спредер (вращение влево 95°, вправо – 185°) с боковым сдвигом ±800 мм. Помимо него на машины могут быть установлены крабовый захват для слябов, грузоподъемная блочная рама для переноски генеральных грузов, C-образный крюк и интермодальный спредер с боковым захватом. В производственной программе имеются и ричстакеры SC 4545 для обработки грузов в доках речных портов. Стрела с удлиненным гуськом позволяет опускать контейнер непосредственно в трюм баржи или лихтера.

 


и т.д.................


Перейти к полному тексту работы


Скачать работу с онлайн повышением уникальности до 90% по antiplagiat.ru, etxt.ru или advego.ru


Смотреть полный текст работы бесплатно


Смотреть похожие работы


* Примечание. Уникальность работы указана на дату публикации, текущее значение может отличаться от указанного.