На бирже курсовых и дипломных проектов можно найти готовые бесплатные и платные работы или заказать написание уникальных курсовых работ, дипломов, лабораторных работ, контрольных работ, диссертаций, рефератов по самым низким ценам. Добавив заявку на написание требуемой для вас работы, вы узнаете реальную стоимость ее выполнения.

ЛИЧНЫЙ КАБИНЕТ 

 

Здравствуйте гость!

 

Логин:

Пароль:

 

Запомнить

 

 

Забыли пароль? Регистрация

Быстрая помощь студентам

 

Результат поиска


Наименование:


Реферат/Курсовая Отчет о производственной практике в ООО «Дальневосточная автотехническая экспертиза»

Информация:

Тип работы: Реферат/Курсовая. Добавлен: 09.06.13. Сдан: 2012. Страниц: 23. Уникальность по antiplagiat.ru: < 30%

Описание (план):


Министерство  образования РФ
Государственное образовательное  учреждение
высшего профессионального  образования
«Тихоокеанский  государственный  университет»
Кафедра «ТЭРА» 
 
 
 
 

Отчет
о производственной практике 

 
 
 
 

                                        Выполнил: ст.гр. ААХ-71
                                                      Шерстюк Е.О.
                                        Проверил: Попов Е.В. 
 
 
 

Хабаровск-2010

Содержание 
 

 

Введение
     Цель  производственных практик - закрепление  теоретических и практических знаний, полученных при изучении дисциплин специальности и специализации; изучение прав и обязанностей специалистов; ознакомление с организацией производства, производственных и технологических процессов.
     Первая  производственная практика организуется в виде экскурсионного ознакомления с организацией и технологией  основных производственных процессов на автотранспортных, авторемонтных и сервисных предприятиях.
    Свою  первую производственную практику я  проходила на предприятии ООО  «Дальневосточная автотехническая  экспертиза», располагающееся по адресу г. Хабаровск, ул. Карла Маркса, 96.
 

1.Организационная  характеристика ООО  «Дальневосточная автотехническая экспертиза»
   Общество с ограниченной ответственностью «Дальневосточная автотехническая  экспертиза» было основано 12 ноября 2001г. Основные направления: оценочная и экспертная деятельность, осуществляемая в рамках ОСАГО (обязательное страхование автогражданской ответственности).
   В настоящее время  предприятие осуществляет следующие  виды деятельности:
      Оценка ущерба, нанесенного автотранспорту (ДТП, падение строительных конструкций, рекламных щитов; действий третьими лицами и др.)
      Повторная независимая экспертиза (в случае разногласий со сделанной экспертизой в другой организации, например, в страховой компании)
      Перерасчет калькуляций других экспертных компаний
      Расчет утери товарной стоимости
      Расчет товарной и утилизационной стоимости АМТС
      Представительство интересов при проведении независимой экспертизы (например, если Вы сомневаетесь в компетентности «независимого» эксперта, предложенного страховой компанией)
      Консультации по нормативам на ремонт, окраску по видам работ, (если Вы предполагаете, что ремонтная организация завышает стоимость работ)
      Выезд эксперта для проведения работ
      Осмотр автомобиля на подъемнике в условиях автосервиса

      Осмотр  автомобиля на эстакаде, смотровой  яме (на территории предприятия или по месту нахождения аварийного автомобиля)
      Определение параметров автомобиля (мощность, расход топлива и др.)
      Технический контроль АМТС с использованием средств технического диагностирования (приборы для проверки: внешних световых приборов, рулевого управления, светопропускания стекол, тормозных свойств, измерения СО, СН, дымности).
      Пассажирские перевозки
      Оформление купли-продажи АМТС, номерных агрегатов (справка-счет, договора купли-продажи).
      Установка автосигнализаций, диагностика и ремонт электрооборудования автомобиля.
 

Структура предприятия
 

 

Схема расположения объектов на территории предприятия 

                     
1 – Административное  здание
2 – Ремонтные  боксы
3 – Гараж
4 – Склад
5 – Эстакада
6 – Зона для  уборочно-моечных работ
7 – Временная  стоянка
8 – Контрольно-пропускной  пункт
9 – Места для  отдыха, снизу – бомбоубежище 
 

 

2.Общие  положения об оценочной и экспертной деятельности
   2.1 Правовая база
  Оценочная и экспертная деятельность должна проводится в соответствии с нормативными документами, положениями законодательных актов РФ, в том числе:
    Федеральный закон от 29.07.1998г. № 135-Ф3 "Об оценочной деятельности в Российской Федерации" (далее ЗАКОН об ОЦЕНОЧНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ);
    Федеральный закон от 14.11.2002г. № 143-Ф3 "О внесении изменений и дополнений в Федеральный Закон “Об оценочной деятельности в Российской Федерации";
    Федеральный закон от 25 апреля 2002г. № 40-Ф3 “Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств” (далее именуется ЗАКОНом об ОСГО);
    2.2 Цели экспертизы и оценки
   Согласно  п.7 ст. 12 ЗАКОНА об ОСГО и п.2 ПРАВИЛ ОСГО целью проведения независимой технической экспертизы транспортного средства является установление следующих обстоятельств, влияющих на выплату страхового возмещения по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства:
      наличие и характер технических повреждений транспортного средства;
      причины возникновения технических повреждений транспортного средства;

      технология, объем и стоимость ремонта транспортного средства.
  Согласно  ст. 3 ЗАКОНа об ОЦЕНОЧНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, целью оценочной деятельностью  является установление в отношении  объектов оценки рыночной или иной стоимости.
   2.3 Осмотр автомототранспортных средств
  Согласно п.2 ст.12 ЗАКОНА об ОСГО, при причинении вреда имуществу потерпевший, намеренный воспользоваться своим правом на страховую выплату, обязан представить поврежденное имущество или его остатки страховщику для осмотра и организации независимой экспертизы (оценки) в целях выяснения обстоятельств причинения вреда и определения размера подлежащих возмещению убытков.
      2.3.1 Подготовка к осмотру
  Подготовка  к осмотру зависит от поставленных перед экспертом (или оценщиком) в договоре задачами.
  Для проведения квалифицированного осмотра эксперт должен быть оснащен фотокамерой и, по необходимости, простейшим мерительным инструментом.
  В случае необходимости, (по требованию эксперта) место осмотра должно быть оснащено смотровой ямой, подъемником, диагностическим оборудованием и т.п.
  Автомототранспортное  средство предъявляется  на осмотр в чистом виде и осматривается в условиях, обеспечивающих возможность проведения качественного осмотра.
  Заказчиком  предоставляется  свидетельство о регистрации АМТС или паспорт автомототранспортного средства. Для поврежденного АМТС желательно предоставить справку об аварии (ДТП).
  Заинтересованные  лица извещаются заказчиком или оценщиком. Извещение в обязательном порядке должно быть персонифицировано, в нем указывается дата, время и место проведения осмотра. Извещение, как правило, осуществляется телеграммой с уведомлением о вручении.
  
  Извещение должно быть отправлено адресату не позднее, чем за 3 рабочих дня до проведения осмотра, не считая дня отправления и необходимого времени на дорогу до места осмотра.
      2.3.2. Осмотр
  Осмотр  автомототранспортного средства осуществляется в присутствии заказчика услуги (или его доверенного представителя) и, как правило, всех других заинтересованных лиц (сторон).
  Осмотр  автомототранспортного средства может  проводиться в отсутствии заинтересованных лиц (с обязательной отметкой в Акте осмотра), если они не явились на осмотр.
  Осмотр  АМТС проводится экспертом визуально, а в случае необходимости (по решению эксперта) с использованием технических средств.
  В результате осмотра экспертом определяются и заносятся в акт осмотра все необходимые для оценки сведения об объекте оценки, его повреждениях, дефектах, в том числе:
      соответствие номеров автомототранспортного средства и его агрегатов записям в представленных документах (регистрационный номер, идентификационный номер VIN, номер кузова, номер рамы, номер двигателя и т.п.);
      комплектация автомототранспортного средства, наличие дополнительного оборудования;

      производилась ли замена узлов, агрегатов и дорогостоящих комплектующих изделий;
      наличие на автомототранспортном средстве эксплуатационных повреждений, дефектов;
      наличие, вид, характер, степень сложности, размер и места расположения имеющихся аварийных повреждений, дефектов;
      подвергалось ли транспортное средство кузовному ремонту ранее и каков его объем, характер и качество;
      возможность и способы устранения обнаруженных повреждений, дефектов;
      соответствие установленных повреждений, дефектов данному ДТП.
 
    2.3.3. Составление Акта  осмотра
  Сведения, полученные при осмотре, заносятся в Акт осмотра автомототранспортного средства. В раздел "ПРИ ОСМОТРЕ УСТАНОВЛЕНО" заносятся сведения об обнаруженных повреждений, дефектов. Так как словесная характеристика повреждений, дефектов не дает полного представления о них, то они должны быть сфотографированы. Сведения о повреждениях, дефектах необходимо сопровождать соответствующими фотографиями, видеосъемкой, зарисовками, эскизами, схемами и т.п. Необходимо отобразить наличие и характер повреждений, дефектов АМТС, высоту расположения и размер вмятин, царапин, задиров и т.д., чтобы при необходимости воссоздать модель повреждений.
  Вмятина – это такое повреждение поверхности, когда нарушается ее форма. Глубина вмятины обычно больше ее длины и ширины. По направлению вмятин можно определить:
      направление движения АМТС;
      какие вмятины были получены при первоначальном, а какие при последующих столкновениях, что может указывать на участие в столкновении двух и более объектов;

      участие АМТС в двух и более разных ДТП.
  Царапина – это след на поверхности, который не  нарушает формы поверхности. Обычно ширина царапины больше чем глубина, а длина больше ширины. По направлению царапин можно судить о направлении удара.
  Задиры – повреждение, приведшее к нарушению материала поверхности. По задирам можно определить:
      каким предметом нанесены повреждения, учитывая что они образуются от воздействия твердого материала на более мягкий;
      направление движения объекта, наносящего задиры.
 
  Повреждения, дефекты можно  классифицировать по следующим видам:
      первичные, относящиеся к данной аварийной ситуации;
      полученные от предыдущей аварии;
      полученные вследствие неправильной эксплуатации и хранения АМТС;
      явившиеся результатом некачественно проведенных ремонтно-восстановительных работ.
  После заполнения в "Акте осмотра" раздела  "ПРИ ОСМОТРЕ УСТАНОВЛЕНО" этот раздел подписывается экспертом, производящим осмотр, а после ознакомления - присутствующими при осмотре лицами. Все подписанты должны иметь возможность изложить в Акте осмотра свое особое мнение, замечания.
  
  При первичном осмотре АМТС не всегда имеется возможность выявить все повреждения, дефекты. В таких случаях все предположения по скрытым повреждениям, дефектам должны быть зафиксированы в Акте осмотра и документе, выдаваемом заинтересованной организации (лицу), но они не должны отражаться в стоимости ремонта до их окончательного установления при повтором осмотре АМТС. В расчет стоимости ремонта могут быть включены необходимые контрольно- диагностические операции.
  Для АМТС, которые находятся на гарантийном обслуживании, а после гарантийного периода ремонтировались и обслуживались только у официального дилера или на фирменном СТОА, в этом разделе необходимо сделать специальную запись, если эти сведения документально подтверждены.
  
  В окончательном виде раздел "ВЫВОДЫ" эксперт должен заполнить после анализа экономической целесообразности проведения предполагаемых восстановительных работ.
   По  согласованию с заказчиком Акт осмотра  может не составляться. В этом случае все необходимые данные вносятся в отчет. 

   2.4 Организация экспертизы, этапы оценки.
   Для проведения экспертизы страховщик или потерпевший обращается к эксперту-технику (экспертной организации) с письменным заявлением.
   Проведение оценки включает в себя следующие этапы:
      заключение с заказчиком договора об оценке;
      установление количественных и качественных характеристик объекта оценки;
      анализ рынка, к которому относится объект оценки;
      выбор метода (методов) оценки в рамках каждого из подходов к оценке и осуществление необходимых расчетов;
      обобщение результатов, полученных в рамках каждого из подходов к оценке, и определение итоговой величины стоимости объекта оценки;
      составление и передача заказчику отчета  об оценке объекта оценки.
   Проведение  экспертизы завершается составлением экспертного заключения.
   
   Результаты  оценки стоимости оформляются в виде отчета.
   Отчет и заключение оформляются в письменной форме.
 

    3.Автопарк предприятия. Техническое обслуживание.

   Автопарк предприятия:
      HYUNDAI AERO-CITY (4шт.)
      ПАЗ-32054 (2 шт.)
      HYUNDAY HD-COUNTY (1 шт.)
      HYUNDAI COUNTY (3 шт.)
      HYUNDAY CHORUS (6 шт.)
      KIA COMBI (2 шт.)
      NISSAN CONDOR (1 шт.)
      TOYOTA LITEACE (1 шт.)
Ежедневное  техническое обслуживание автобусов
   ЕО включает в себя контрольно-осмотровые работы, выполняемые  водителем автобуса при выпуске  и приеме автобуса с линии, заправочные  работы и уборочно-моечные работы, выполняемые в специализированной зоне АТП. Операции ЕО, выполняемые водителем, производятся в подготовительно-заключительное время, предусмотренное режимом его работы (20 мин).
   Контрольно-осмотровые работы:
    Осмотреть автобус и выявить наружные повреждения. Проверить его комплектность, состояние кузова и его окраски, состояние основания кузова.
      Осмотреть в салоне состояние поручней, подушек и  спинок сидений, подножек.
    Проверить действие и надежность работы механизма открывания и закрывания дверей,
    Проверить действие приборов освещения, звуковой и световой сигнализации, стеклоочистителей, контрольных приборов, устройств для обмыва ветрового стекла, системы вентиляции, а в зимнее время – системы отопления и устройства для обогрева ветрового стекла.
    Проверить состояние гидроусилителя, привода рулевого управления и свободный ход рулевого колеса.
    Проверить осмотром герметичность гидроусилителя рулевого управления, привода тормозов и сцепления, системы питания, смазки и охлаждения.
      
    Проверить работу двигателя, агрегатов, механизмов, систем автобуса на ходу, при этом убедиться  в исправности ножного и ручного  тормозов, и в герметичности вакуумной системы.
    Остановить двигатель и проверить па слух работу фильтра центробежной очистки масла. При необходимости устранить неисправности.
   Уборочно-моечные  работы
    При необходимости вымыть автобус снаружи, протереть поверхность всей внешней осветительной аппаратуры, окон, зеркал, номерных знаков.
    Произвести уборку кабины и салона, очистить обивку спинок и сидений.
   Очистительные и заправочные  работы
    Проверить уровень и при необходимости долить масло в поддон картера двигателя.
    Проверить уровень жидкости в системе охлаждения и при необходимости долить охлаждающую жидкость.
      В зимнее время слить воду из системы охлаждения двигателя, а перед пуском заполнить систему охлаждения горячей водой.
    Проверить уровень топлива в баке и при необходимости заправить бак топливом.
      
    Заправить бачок устройства для обмыва ветрового  стекла.
 
 

4.Оборудование диагностического цеха
    Стенд тормозной модульный универсальный СТМ-15000У;
    Газоанализатор Автотест СО-СН;
    Измеритель суммарного люфта ИСЛ-М;
    Измеритель дымности Мета-01;
    Измеритель параметров света фар ИПФ-01;
    Течеискатель «ТМ – Мета»;
    Измеритель светопропускания стекол «Тоник»;
    Секундомер;
    Штангенциркуль ШЦ-1;
    Линейка измерительная металлическая;
    Измеритель эффективности тормозной системы «Эффект»;
    Шумомер Testo 816;
    Индикатор неоднородности металла «Детектор НМ»
    Специальный фонарь для прочтения
    Зеркало для прочтения номеров ДВС;
    Прибор для определения
 
 

5. Диагностика и ремонт электрооборудования
  На  устранение неисправностей элементов электрооборудования в эксплуатации приходится от 11 до 17% от общего объема работ ТО и ТР автомобилей.
Вид работы Элементы электрооборудования автомобиля Признаки неисправности
 
    Замена аккумуляторной батареи
    Чистка аккумулятора и его клейм
Аккумуляторная  батарея накапливает и хранит электроэнергию, обеспечивает запуск двигателя в различных климатических  условиях, а также питает электроприборы при неработающем моторе. Гораздо экономичнее провести замену аккумулятора, чем его ремонт.
    автомобиль  не заводится;
    аккумулятор быстро разряжается и при пуске не обеспечивает требуемой частоты вращения коленчатого вала двигателя стартером;
    быстрое снижение уровня электролита;
    выплескивание электролита через вентиляционные отверстия в пробках и пр.
    Ремонт генератора автомобиля
Генератор автомобиля предназначен преимущественно для  обеспечения питанием электропотребителей, входящих в систему электрооборудования, и заряда аккумулятора при работающем двигателе автомобиля.
    аккумулятор садится при работающем двигателе;
    во время поворота ключа контрольная лампа заряда отказывается гореть, либо горит постоянно;
    повышенная вибрация машины;
    работа генератора с повышенным шумом
    повышенный нагрев подшипников;
    местный нагрев, гудение, появление дыма и пр.
    Замена стартер
    Ремонт стартера
    Ремонт бендикса стартера
Стартер необходим  для запуска двигателя, потребляет свою энергию от аккумулятора. Он состоит  из трех элементов: электродвигателя, втягивающего реле и шестеренчатого механизма привода с муфтой свободного хода (бендикс).
    При повороте ключа зажигания стартер не включается, либо начинает работать после нескольких попыток включения;
    Втягивающее реле «щелкает», но стартер не вращается;
    Стартер вращает коленвал с малой скоростью (при заряженном АКБ), большим усилием;
    Стартер вращается, но коленвал неподвижен;
    После запуска двигателя стартер не выключается;
    Стартер выходит из зацепления с опозданием;
    При включении раздается жужжание, а двигатель не запускается
    Ремонт антиблокировочной системы в тормозном приводе (ремонт АБС)
Система ABS — это  автоматическое управляющее устройство с обратной связью, которое предотвращает блокировку колес во время торможения, в результате чего сохраняется устойчивость и управляемость автомобиля.
    Первый признаком наличия неисправности в системе АБС является горение лампы ABS более 6 секунд после включения (время внутреннего теста), или лампа загорелась при движении и не гаснет. Необходима диагностика тормозной системы;
    Лампа гаснет на стоящем автомобиле, но загорается при начале движения
    Диагностика не «видит» блока
    Ремонт системы зажигания
Система зажигания (карбюраторный двигатель) – предназначена для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах бензиновых двигателей.
    трудность или невозможность запуска двигателя;
    неравномерность работы двигателя — «троение» или прекращение работы двигателя;
    детонация, связанная с неверным моментом зажигания и вызывающая очень быстрый износ двигателя;
    нарушение работы других электронных систем за счет высокого уровня электромагнитных помех и пр.
    Замена реле и предохранителей
Реле — электромагнитные приборы с одной или несколькими парами контактов, управляемых электромагнитом. Реле могут располагаться рядом с блоком предохранителей, на доске приборов, в специальной коробке в моторном отделении и др. Предохранители  — элементы защитной аппаратуры электрооборудования. Они предохраняют проводку и потребителей электроэнергии от повреждения в результате короткого замыкания.
    аккумулятор садится при работающем двигателе
    признаки неисправностей любых систем, где есть реле и предохранители
    Ремонт приборов наружного освещения и световой сигнализации
Осветительные приборы  – это в основном фары ближнего и дальнего света, фонари салона. Кроме  этого автомобиль часто оборудован светосигнальными приборами — габаритными  огнями, указателями поворотов, сигналами  торможения, противотуманными фарами, фонарем освещения номерного знака, дополнительными световыми приборами.
    не горят лампы;
    горят периодами, мерцают.
    Ремонт системы регулирования подачи топлива при его впрыскивании
Система впрыска  топлива (на инжекторных двигателях) — система дозированной подачи топлива в цилиндры двигателя
    полный отказ системы впрыска, двигатель не пускается;
    значительное ухудшение динамики, проблемы с пуском двигателя;
    снижение мощности, рывки и провалы при разгоне, неустойчивая работа в режиме холостого хода;
    двигатель очень чувствителен к качеству бензина, повышенная склонность к детонации;
    возникают пропуски воспламенения, ухудшается работа двигателя при движении по неровной дороге;
    повышенный расход топлива, увеличение токсичности отработавших газов и пр.
    Ремонт автосигнализаци
    Замена / установка сигнализации авто
Комплект звуковых сигналов включает шумовые и тональные  сигналы, настроенные на совместную работу. Принцип работы автомобильных  клаксонов основан на циклическом  замыкании и размыкании контактов, обеспечивающих колебание мембраны. В зависимости от потребляемого тока сигналы могут включаться непосредственно включателем или через реле.
    Звук искажен (тише, громче, прерывается)
    Звук отсутствует
 
 
 

6. Индивидуальное задание. Техническое обслуживание системы смазки двигателя Hyundai D6AV
   6.1 Общие сведения 

 

   Смазка  двигателя осуществляется посредством  нагнетания в систему смазочной жидкости под давлением при помощи шестеренчатого насоса. Моторное масло из поддона картера прокачивается масляным насосом через сетчатый маслоприемник и нагнетается в масляный фильтр и маслоохладитель, а затем подается для смазывания всех частей двигателя.
 

    Масляный насос
   
Шестеренчатый масляный насос находится в задней нижней части картера двигателя  и приводится в действие от шестерни коленчатого вала. Сетчатый маслоприемник на всасывающем канале препятствует попаданию в масло инородных частиц из поддона картера и из воздуха. Через выводное отверстие масляного насоса и маслопровод моторное масло направляется в картер двигателя.
   Шестерня  коленчатого вала приводит в действие промежуточную шестерню и шестерню масляного насоса, которая, в свою очередь, передает вращение на ведущую шестерню маслонасоса. В масляном насосе ведущая шестерня находится в зацеплении с ведомой шестерней. Когда ведущая шестерня приводится в действие, ведомая поворачивается в противоположном направлении.
   Внутри  корпуса масляного насоса находятся  ведущая и ведомая шестерни. При  вращении ведущей шестерни ведомая шестерня поворачивается в противоположном направлении. Вследствие того, что зубцы шестерен скользят по внутренней поверхности корпуса насоса, возникающее в результате их вращения разрежение направляет моторное масло в масляный насос. Масло, захваченное в промежутки между зубцами и внутренними стенками корпуса, выводится наружу через выводное отверстие.
   Привод  масляного насоса работает со скоростью, пропорциональной числу оборотов коленчатого  вала. В связи с этим масляный насос оборудован редукционным клапаном, препятствующим излишнему давлению в системе смазки, которое возникает в том случае, если двигатель заводят в холодную погоду, и происходит резкое повышение давления в масляном насосе.
   
   Масляный  фильтр
   В данном двигателе  используется двойной масляный фильтр, состо-ящий из объединенных вместе неполнопоточного и полнопоточного фильтров, с бумажным фильтрующим элементом. Моторное масло нагнетается под давлением из масляного насоса, проходит через масляный канал в картере двигателя и попадает в головку масляного фильтра, а из нее в полнопоточный и неполнопоточный фильтры. Отфильтрованная в полнопоточном фильтре смазка направляется из головки фильтра через отверстие в картере в маслоохладитель. Отфильтрованное в неполнопоточном фильтре масло возвращается в поддон картера. В головку масляного фильтра встроен аварийный датчик
и т.д.................


Перейти к полному тексту работы


Скачать работу с онлайн повышением уникальности до 90% по antiplagiat.ru, etxt.ru или advego.ru


Смотреть полный текст работы бесплатно


Смотреть похожие работы


* Примечание. Уникальность работы указана на дату публикации, текущее значение может отличаться от указанного.