Здесь можно найти образцы любых учебных материалов, т.е. получить помощь в написании уникальных курсовых работ, дипломов, лабораторных работ, контрольных работ и рефератов. Так же вы мажете самостоятельно повысить уникальность своей работы для прохождения проверки на плагиат всего за несколько минут.

ЛИЧНЫЙ КАБИНЕТ 

 

Здравствуйте гость!

 

Логин:

Пароль:

 

Запомнить

 

 

Забыли пароль? Регистрация

Повышение уникальности

Предлагаем нашим посетителям воспользоваться бесплатным программным обеспечением «StudentHelp», которое позволит вам всего за несколько минут, выполнить повышение уникальности любого файла в формате MS Word. После такого повышения уникальности, ваша работа легко пройдете проверку в системах антиплагиат вуз, antiplagiat.ru, etxt.ru или advego.ru. Программа «StudentHelp» работает по уникальной технологии и при повышении уникальности не вставляет в текст скрытых символов, и даже если препод скопирует текст в блокнот – не увидит ни каких отличий от текста в Word файле.

Результат поиска


Наименование:


контрольная работа Расчет экономической эффективности отделения электрооборудования грузового АТП на 140 ед. П.С

Информация:

Тип работы: контрольная работа. Добавлен: 18.07.2012. Сдан: 2011. Страниц: 16. Уникальность по antiplagiat.ru: < 30%

Описание (план):


Министерство  общего и профессионального образования.
Ростовской  области
Каменский профессиональный лицей № 47 
 
 
 
 
 
 

Курсовой  проект. 
 
 
 

Тема: Расчет экономической эффективности отделения электрооборудования грузового АТП на 140 ед. П.С. ”. 
 
 
 

Выполнил учащийся  III курса гр. № 17            Бабушкин Игорь Викторович

 
 
Руководитель  проекта:                                           Камбулова Елена Вячеславовна 

К защите       Защита принята с оценкой
«___» ____________     «___» ___________________
__________________     ________________________ 
 
 

2004 год 

 
    Содержание  курсовой работы
 
 
Исходные данные
Введение
1 Потребная численность персонала технической службы.
2 Фонд заработной платы производственного персонала АТП.
3 Затраты на  материалы и запасные части.
4 Стоимость капитальных  вложений.
5 Цеховые (общехозяйственные)  расходы.
6 Себестоимость  ТО (ТР) подвижного состава. Калькуляция  себестоимости
7 Экономическая эффективность проектируемой организации производства.
Заключение.
Список используемой литературы.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
    Исходные  данные
 
    1 ФИО: Соловьёв  Сергей Михайлович
    2 Тема:     Расчёт  экономической эффективности отделения электрооборудования грузового АТП на 140 ед.
    1 Марка автомобиля КАМАЗ   5511 КамАЗ     5320
    ЗИЛ          130
    2 Списочное количество автомобилей     140
    3 Годовой пробег     5420250
    4 Коэффициент использования парка     0,59
    5 Годовая трудоёмкость                                                                                                                                               ЕО                           
    ТО-1
    ТО-2
    ТР
    ? Тто,тр
     
    13293,3 13839,5
    23665,6
    38605,7
    76110,8
    6 Трудоёмкость  отделения     2297,04
    7 Площадь помещения     64
    8 Высота  помещения     4
    9 Стоимость оснастки     156200
    10 Стоимость организационной оснастки     380,27
    11

    Общая мощность электромоторов

        10,83
    12

    Дни работы в году АТП

        252
    13

    Дни работы в году отделения

        252
    14 Категория дорог     I,  III
    15 Климатические условия Умеренно-тёплый
    16 Количество  смен на АТП     1
    17 Количество  смен в отделении     1
 
 

  Введение.
  Автотранспорт играет важную роль в работе транспортно-дорожного  комплекса страны. Преимуществами автотранспорта является высокая манёвренность, большая провозная способность, быстрая доставка грузов и пассажиров, меньшая себестоимость перевозок на короткие расстояния по сравнению с водным и железнодорожным транспортом и некоторыми другими. Доля автотранспорта в перевозках непрерывно увеличивается. Автотранспорт обслуживает строительство крупных промышленных, гражданских и гидротехнических сооружений; перевозит продукцию сельского хозяйства к станциям и пристанциям, а также промышленные товары, продукты розничной торговли, различные виды топлива для промышленности и бытовых нужд. Интенсивно развиваются пассажирские автоперевозки.
  В качестве основных направлений рыночной экономической реформы, проводимой в нашей стране, приняты: финансово экономическая стабилизация, крупномасштабная приватизация, развитие свободного предпринимательства, ограничение возможностей государственного вмешательства в процессы функционирования экономики. Немаловажную роль в преобразовании экономики страны играет транспортно-дорожный комплекс (Т.Д.К.).  В настоящее время ТДК переходит от привычной ориентации на полное удовлетворение потребностей народного хозиества населения в перевозках к идее адекватного реагирования перевозчиков на рыночные импульсы платёжеспособного спроса. основная часть автотранспортных предприятий перешла из федеральной собственности в собственность субъектов Российской Федерации. Предприятия общественного пассажирского транспорта в большинстве городов переданы в муниципальную собственность. Создание многочисленных средних и малых транспортно-коммерческих частных фирм и индивидуального предпринимательства составило серьёзную конкуренцию крупным А.Т.П.
  В качестве основных показателей эффективной деятельности АТП используются: капитальные вложения в новую технику и сроки их окупаемости; модернизация существующих средств труда; внедрение прогрессивных форм организации перевозок, ровных методов ТО и ремонта автомобилей; специализация по роду перевозимых грузов; кооперирование АТП между собой и др. обслуживающими предприятиями; применение новых эксплуатационных материалов; совершенствование организации труда; улучшение техники безопасности; санитарно-гигиенических условий на производстве; распространение передовых методов работы; развитие изобретательства и рационализаторства.
  Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава  осуществляется технической службой  АТП при планово-предупредительной  системе, когда выполняется ежедневное обслуживание, первое и второе тех. обслуживание и ТР. Применяется также агрегатный метод, подразделяемый на агрегатно-участко-вый и агрегатно-зональный. Два раза в год проводится сезонное ТО.
  Повышение производительности труда на автотранспорте происходит благодаря лучшему использованию имеющейся техники и внедрению новой более производительной механизации процессов ТО и погрузочно-разгрузочных работ; маршрутизации перевозок.
  Улучшение использования основных фондов может  быть достигнуто в результате повышения производительности автопарка, увеличение межремонтных и амортизационных пробегов подвижного состава, увеличение срока службы других основных фондов. Лучшему использованию основных фондов способствует материальная заинтересованность работников.
  Целью данного проекта является выявление  экономической эффективности отделения электрооборудования для грузового АТП с учётом вышеперечисленных факторов.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1.ПОТРЕБНАЯ  ЧИСЛЕННОСТЬ ПЕРСООНАЛА  ТЕХНИЧЕСКОЙ СЛУЖБЫ
1.1. Расчет штатной численности ремонтных рабочих отделения
1.1.1.Штатная  численность производственных  рабочих:
 
  (1.1)

 
                                              Рш = 2297,04?1840*1,05=1
    где:
     - годовая производственная программа отделения (зоны или поста) (чел. часов) (берётся из курсового проекта по "ТО автомобилей"):
    Фш - годовой фонд рабочего времени штатного рабочего (час)
    ? - коэффициент, учитывающий повышение производительности труда (планируемый коэффициент выполнения норм выработки), величина которого принимается в пределах 1.05-1.3.
 
1.1.2. Распределение штатной  численности ремонтных  рабочих по разрядам. Определение среднего разряда ремонтных рабочих.
    Присвоение  квалификационных разрядов ремонтным рабочим производится руководителем АТП по согласованию с профсоюзным комитетом в соответствии с требованиями Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих, занятых в народном хозяйстве (ЕТКС).
    Средний разряд ремонтных рабочих:

 

Где:
I, II, III, IV, V – разряды:
 
        РшI+ РшII+ РшIII+ РшIV+ РшV - численность ремонтных рабочих, соответствующих разрядов, чел.
 
 
 
 
    1.2. Численность мастеров  по АТП.
 
    Для расчёта численности мастеров применяются "Нормативы численности мастеров производственных участков предприятий и организаций Министерства автомобильного транспорта".
  Нормативы численности мастеров производственных участков определяются в зависимости  от значений следующих факторов:
 а) плановая годовая трудоёмкость работ проведения ТО-1, ТО-2. ТР (тыс. чел-час):
 
       

 Тто,тр=89404,1-13293,3=76110,8
б) kСМ – коэффициент сменности рабочих производственных участков.
      Kсм = 1,46
   Годовая трудоемкость ТО-1, ТО-2. ТР  составляет 76,110 тыс. чел-час.
        Коэффициент сменности  рабочих производственных  участков в пределах 1,0-1,6. Общее количество мастеров АТП согласно "Нормативов численности мастеров" составляет 2 человек.
 
1.3 Численность ремонтно-вспомогательных рабочих АТП
 
а) Численность  ремонтно-обслуживающих рабочих  АТП:

  
   (чел.)

где:
    - производственная программа  по всем видам ТО и ремонту  подвижного состава в целом  по АТП;
ФШ - годовой фонд рабочего времени штатного рабочего (Приложение 1);
? –  коэффициент, учитывающий повышение  производительности труда (1.05-1,3).
6) Численность вспомогательных рабочих определяется в пределах до 12-15% от количества ремонтно-обслуживающих рабочих
РВСАТП(0,12-0,15) (чел.)
 Рвс=39*0,12=5           (чел.)
 
В том числе:
    а) водителей перегонщиков принимаем 5-7% от количества ремонтных рабочих:
    РВОД.ПЕР  =  РАТП  · (0,05 - 0,07);
    РВОД.ПЕР  =39*0,05 = 2
 
    б) подсобных рабочих:
 
    РПОДС  =  РВС  -  РВОД.ПЕР
РПОДС  =  5-2=3
в) всего  ремонтно-вспомогательных рабочих  АТП:
РОБЩ = РАТП + РВС (чел.)
РОБЩ = 39+5=44
 
    1.4.Численность  ИТР технической  службы АТП
    Предприятия, работающие в условиях хозяйственной  реформы, обязаны обеспечивать сокращение численности управленческого аппарата в доли средств, направляемых на его содержание. Численность ИТР устанавливается самим АТП; штатные расписания в финансовых органах не регистрируются.
    Численность ИТР технической службы в зависимости  от двух факторов:
    - среднесписочного количества автомобилей, 140 ед.
    - плановой численности ремонтно-вспомогательных рабочих, 39 чел.
      С учётом численности ремонтно-вспомогательных  рабочих и количества автомобилей в АТП устанавливаем численность ИТР по функции «Техническая служба» в количестве 7 человек
    Так как в составе ИТР технической  службы включены и мастера, то численность ИТР принимается за вычетом общей численности мастеров (п.1.2 в КП):
 ИТР = ИТР - М (чел.)
 ИТР = 7-2=5
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2 ФОНД ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО
ПЕРСОНАЛА
2.1. Фонд заработной платы производственных рабочих с начислениями на социальное страхование
    2.1.1. Обоснование выбора предлагаемой формы и системы оплаты труда
  В настоящее  время, в условиях перехода к рынку, на грузовых автопредприятиях (АО) для оплаты труда ремонтных рабочих чаще применяется повременно-премиальная система оплаты труда, которая и предлагается в курсовом проекте.
    2.1.2. Обоснование предлагаемых тарифных ставок
 
  На предприятии применяются 6-ти разрядные тарифные сетки, в которых часовые тарифные ставки дифференцированы в зависимости от формы оплаты труда для нормальных условий труда.
  В деятельности АТП практикуется применение часовых тарифных ставок для повременщиков
  I – 4,710;  II –4,951;  III – 5,528;  IV – 6,066;  V – 6,902;  VI – 8,268
 
    2.1.3. Основной фонд заработной платы производственных рабочих отделения
2.1.3.1. Повременная заработная плата рабочих:
ЗППОВР = ССЧ · ТГОД (руб.),
ЗППОВР =5,528*2297,04=12698,04 (руб.),
где: ССЧ - среднечасовая тарифная ставка ремонтного рабочего.

(руб.),
2.1.3.2. Премии за выполнение планового задания
Принимаем в  размере 20% от повременной заработной платы
П = ЗППОВР · 0,2  (руб.).
П = 12698,04*0,2=2539,6 (руб.)
 
2.1.3.3 Надбавки за профессиональное мастерство:

      Нпм = (5,53*0,12*1) * 1840 = 1220,58 (руб.),
        где: 12%, 16%, 20% - установленные надбавки соответственно для рабочих Ш. IV и V разрядов.
Основной фонд заработной платы составит:
ФОСН = ЗППОВР + П + НПН (руб.).
ФОСН = 12698,04+2539,6+1220,58=16458,22 (руб.)
2.1.4 Дополнительная заработная  плата ремонтным  рабочим
Устанавливается в процентах от основной зарплаты:

 

где:
До - дни основного отпуска;
Ддо - дни дополнительного отпуска;
 -   дни работы в году отделения.
 
  (руб.)

    2.1.5. Общий фонд заработной платы ремонтных рабочих:
ФОБЩ = ФОСН + ФДОП,  (руб.)
ФОБЩ = 16458,22+2156,03=18614,25 (руб.)
    2.1.6. Начисление органам социального страхования:
НСС = ФОБЩ · 0,39,  (руб.).
НСС = 18614,25*0,365=6794,2 (руб.)
 
    2.1.7.Среднегодовая заработная плата ремонтного рабочего:

(руб.)

 
 
    2.1.8. Среднемесячная заработная  плата ремонтного  рабочего:


    2.1.9. Премия из фонда  потребления:
ПФП = ФОБЩ · 0,10,  (руб.).
ПФП = 18614,25*0,1=1861,43 (руб.)
      2.1.10 Фонд оплаты труда  рабочих с начислениями  на социальное 
      страхование:
ФОТР = ФОБЩ + ПФП + НСС,  (руб.).
ФОТР = 18614,25+1861,43+6794,2=27269,88 (руб.)
    2.2 Расчёт фонда заработной  платы мастеров  производственных  участков
    2.2.1. Обоснование группы  производственного  участка по оплате  труда мастеров
   Производственные  участки подразделяются на три группы в зависимости от объёма работ участка по трудоёмкости за месяц.
 Месячная  трудоёмкость производственного участка  мастеров:

(руб.)

где: Nм – количество мастеров.
 
2.2.2.Доплата за классность производится в размере:
1 класс –  20-30 %
2 класс – 10-15 % от должностного оклада
 
 
 
2.2.3.Расчёт  фонда заработной  платы старших  мастеров и мастеров:
Таблица 2
Должность Численность чел. Должност-ной  оклад, руб. Надбавка за класс, руб. Должностной оклад с надбавкой за класс Годовой фонд З./платы, руб.

Мастер2 класса 2 2195 219 2414 57936
Итого 2 2195 219 2414       57936
 
2.2.4. Премии из фонда  потребления –  10% от фонда заработной  платы мастеров:

Пфп=57934*0,10=5793,6 (руб.)
 
2.2.5.Среднегодовая  зарплата мастера:

(руб.)

2.2.6. Среднемесячная зарплата мастера:

(руб.)

2.2.7. Начисление на социальное страхование:

 (руб.)

    2.2.8. Фонд оплаты труда с начислениями на социальное страхование:

Фотм = 57936+5793,6+21146,64=84876,24 (руб.)
 
2.2.9. Плановый фонд  заработной  старших  мастеров и мастеров для отделения: определяется пропорционально удельному весу трудоемкости объекта в год


где:
-   удельный вес трудоемкости:


 
    2.3. Годовой фонд заработной платы ИТР и вспомогательных рабочих для зоны
Для его определения  составим штатное расписание, исходя из объема и характеристик отделения.                                                                                Таблица 2.2
п/п
Должность или  специальность Кол-во чел. Должностной оклад, руб. Годовой фонд З./платы руб.
1 2 3 4 5
1 Директор 1 5054 60648
2 Главный механик 1 3258,5 39102
3 Начальник ремонтных  мастерских 1 2793 33516
4 Начальник гаража 1 2793 33516
5 Инженер по ремонту  подвижного состава  
1
 
2128
 
25536
        Итого по 1 группе   2744,31 192318
6 Водители перегонщики   1037,4 24897,6
7 Подсобные рабочие   782 28152
  Итого по 2 группе   909,7 53049,6
8 Премии 10-20%     5304,96
  Итого по 2 группе с премиями     58354,56
  Итого по 1 и 2 группе     250672,56
9 Отчисления  на социальное страхование      
91495,48
1 2 3 4 5
  Всего заработная плата с отчислениями      
342132,04
10 Удельный вес  отделения в общей трудоемкости АТП      
0,03
11 Годовой фонд ЗП ИТР и вспомогательных рабочих      
10263,96
 
 

3. Затраты на материалы  и запасные части
Расчет затрат на материалы и запасные части представляется в виде таблицы:
Нормы затрат для слесарно-механического отделения  
Таблица 3
Наименование показателей  
Нормы затрат  на 1000 км, руб.
Коэффициент корректирования Норма затрат после  корректирования Удельный вес трудоемкости  поста в
зоне  ТО
Скорректированная норма затрат  по отделению.
Годовые затраты отделения, руб.
КамАЗ 5511
Зарплата  рем. рабочих  
252,85
0,637  
161,06
0,06  
9,66
 
18405,2
Запасные  части  
211,29
 
134,59
 
8,07
 
15375,77
Материалы 99,145 63,15 3,79 7221,09
Итого: 563,285 338,81 21,52 41002,06
КамАЗ 5320
Зарплата  рем. рабочих  
199,68
0,75  
149,76
0,06  
8,99
 
17423,97
Запасные  части  
183,95
 
137,96
 
8,27
 
16028,5
Материалы 117,95 88,46 5,3 10272,2
Итого: 500,83 376,18 22,56 43724,67
ЗИЛ 130
Зарплата  рем. рабочих
    123,06
1,25  
153,83
0,06  
9,23
 
14553,26
Запасные  части 68,73  
85,91
 
5,15
 
2120,52
Материалы 58,97 95,2 5,71 9003,53
Итого: 250,76 334,94 20,09 25677,31
 

    4. стоимость капитальных вложений
 
    4.1. Расчёт стоимости капитальных вложений
  Капитальные вложения (К), необходимые для реконструкции  представляют собой сумму затрат по следующим статьям:
    Приобретение нового оборудования и его транспортировка.
    Приобретение новых предметов оргтехники.
    Строительные работы.
 
4.1.1. Балансовая стоимость  оборудования включает оптовую цену и расходы на транспортировку и монтаж-демонтаж.
 
  СБ = СОПТ + РТР + РМ.Д (руб.)
  СБ=156200+15620+9372=181192(руб.)
где:
    СОПТ – оптовая цена оборудования принимается из КП по "ТО автомобилей";
 
РТР – расходы на транспортировку оборудования для приближённых расчётов можно принять 6-7% его стоимости:
РТР = СОПТ · 0,06, (руб.);
РТР = 156200 * 0,06 = 9372 (руб.)
РМ.Д – расходы на монтаж-демонтаж оборудования из расчёта 10-30% его себестоимости:
      РМ.Д = СОПТ · 0,1  (руб.). 
      РМ.Д = 156200*0,1=15620 (руб.)
 
4.1.2. Стоимость предметов  организационной  и технологической  оснастки принимаем 380,27 (руб.).
 
4.1.3. Расчет строительных  работ
Строительные  работы в курсовом проекте вести не планируется.
 
    4.1.4. Стоимость основных  производственных  фондов:
 
СОСН = СБ + ССТР,  (руб.)
СОСН = 181192+0=181192 (руб.)
 
4.1.5. Стоимость капитальных  вложений:
и т.д.................


Перейти к полному тексту работы


Скачать работу с онлайн повышением уникальности до 90% по antiplagiat.ru, etxt.ru или advego.ru


Смотреть полный текст работы бесплатно


Смотреть похожие работы


* Примечание. Уникальность работы указана на дату публикации, текущее значение может отличаться от указанного.