На бирже курсовых и дипломных проектов можно найти образцы готовых работ или получить помощь в написании уникальных курсовых работ, дипломов, лабораторных работ, контрольных работ, диссертаций, рефератов. Так же вы мажете самостоятельно повысить уникальность своей работы для прохождения проверки на плагиат всего за несколько минут.

ЛИЧНЫЙ КАБИНЕТ 

 

Здравствуйте гость!

 

Логин:

Пароль:

 

Запомнить

 

 

Забыли пароль? Регистрация

Повышение уникальности

Предлагаем нашим посетителям воспользоваться бесплатным программным обеспечением «StudentHelp», которое позволит вам всего за несколько минут, выполнить повышение уникальности любого файла в формате MS Word. После такого повышения уникальности, ваша работа легко пройдете проверку в системах антиплагиат вуз, antiplagiat.ru, etxt.ru или advego.ru. Программа «StudentHelp» работает по уникальной технологии и при повышении уникальности не вставляет в текст скрытых символов, и даже если препод скопирует текст в блокнот – не увидит ни каких отличий от текста в Word файле.

Результат поиска


Наименование:


курсовая работа Проектирование оснований и фундаментов причальных сооружений

Информация:

Тип работы: курсовая работа. Добавлен: 15.08.2012. Сдан: 2010. Страниц: 14. Уникальность по antiplagiat.ru: < 30%

Описание (план):


Министерство  науки и образования РФ  

Кубанский государственный технологический  университет 

Кафедра строительных конструкций и гидросооружений. 
 
 
 
 
 

Пояснительная записка 
 
 

к курсовому  проекту по дисциплине:
“Основания  и фундаменты” 
 
 

на тему: “Проектирование оснований и фундаментов причальных сооружений” 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Выполнил: _________________________________________ст. гр. 07-С-ГТ-1 Даниленко Я.П. 

Допущен к защите:______________________________________________________________ 

Руководитель  проекта: _______________________________________________Дизенко С.И. 

Нормоконтролёр:_______________________________________________________________ 

Защищен: ______________________Оценка_________________________________________ 

Члены комиссии:________________________________________________________________ 
 
 
 
 
 
 
 
 

Краснодар 2010
 

Содержание 
 

    Реферат……………………………………………………………………….……………..2 

    Введение………………………………………………………………………….................6 

   
    Анализ  инженерно-геологических условий  строительной
    площадки………………………………………………………………………………..8
    Сбор нагрузок на опору причала…………………...…………………........................11
    Составление сочетаний нагрузок……………………………………………………...19
    Проектирование свайного фундамента.…………………………..…………………..22
    Определение конечных осадок свайного фундамента………..……………………..28
 
    Заключение…………………………………………………………..……..……………....30 

    Список используемой литературы……………………………………...…………………………………………..31
 

Реферат 
 

      В данном курсовом проекте представлен расчеты свайного фундамента под морской причал, находящийся в городе Сухуми. 

 

Данный курсовой проект содержит пояснительную записку  объёмом страниц и чертёж, выполненный  на формате А1. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение 
 

     Проектирование  фундамента является одним из важнейших и ответственных этапов возведения любого гидротехнического сооружения.
     Расчёт  представленный в данной работе произведён для причального сооружения, спроектированного  для акватории порта в городе Ейск.
     На  основании инженерно – геологических  изысканий был выбран свайный тип фундамента с применением висячего типа свай. Причальное сооружение, для которого произведён расчет, предназначено для приёма сухогрузных судов водоизмещением
 

 

1 Анализ инженерно-геологических условий строительной площадки 

     Первый  образец грунта.
Песок – мощность размываемого слоя 0,3 м - не рассчитывается.
     Второй образец грунта.
Суглинок - мощность слоя 2,2 м.
1). Определяем  расчётные удельные массы грунта.

2). Определяем  коэффициент пористости грунта:
   
3). Определяем  степень влажности грунта:
    ,
4). Определяем показатель текучести грунта:
   
5). Определяем число пластичности грунта:
   
6). Определяем нормативные значения удельного сцепления (по таблице 3.9):
   
7). Определяем  нормативные значения угла внутреннего трения (по таблице 3.9):
   
8). Определяем  нормативные значения модуля деформации (по таблице 3.10):
   
9).Определяем  расчётное сопротивление грунта
     Третий образец грунта.
Супесь - мощность слоя 2,0 м.
1). Определяем  расчётные удельные массы грунта.

2). Определяем коэффициент пористости грунта:
   
3). Определяем  степень влажности грунта:
    , 
 
 
 

4). Определяем показатель текучести грунта:
   
5). Определяем число пластичности грунта:
   
6). Определяем  нормативные значения удельного сцепления (по таблице 3.9):
   
7). Определяем  нормативные значения угла внутреннего трения (по таблице 3.9):
   
8). Определяем  нормативные значения модуля деформации (по таблице 3.10):
   
9).Определяем  расчётное сопротивление грунта  
 

     Четвёртый образец грунта.
 Песок- мощность  слоя 3,8м
1) - удельный вес грунта;
- удельный все твердых частиц  грунта;
2) Определяем  коэффициенты пористости  ;
3) Определяем  степень влажности 
;
Песок - средней  крупности, т.к. масса частиц крупнее 0,25 мм составляет 69+22,5+5,9=97,4% , - песок плотного сложения, таблица 3.4;
- песок насыщенный водой, таблица 3.5;
По таблице 3.7 Определяем расчетные сопротивления  песчаных грунтов По таблице 3.8 Определяем  нормативное значение удельного сцепления ,
нормативный угол внутреннего трения и нормативное значение модуля деформации . 
 

     Пятый образец грунта.
Суглинок - мощность слоя 7 м.
1). Определяем  расчётные удельные массы грунта.

2). Определяем  коэффициент пористости грунта:
     
 
 

3). Определяем  степень влажности грунта:
    ,
4). Определяем показатель текучести грунта:
   
5). Определяем число пластичности грунта:
   
6). Определяем  нормативные значения удельного сцепления (по таблице 3.9):
   
7). Определяем  нормативные значения угла внутреннего трения (по таблице 3.9):
   
8). Определяем  нормативные значения модуля деформации (по таблице 3.10):
   
9).Определяем  расчётное сопротивление грунта
Вывод: четвёртый образец грунта (песок, плотный) обладает достаточной прочностью и деформативностью, и может служить основанием для фундамента. 

Таблица 1 - Характеристики грунтов
Вода                         
Полное  наименование грунта Мощность слоя, м
Песок, размываемый 0,3 - - - - - - - -
Суглинок, твердый, влажный 2,2 27,3 18,3 0,15 0,8 0,0235 22,5 15,5 0,221
Супесь, пластичная, насыщенная водой 2 27 18,8 0,62 0,8 0,003 21 8,5 0,3
Песок, средней крупности, плотный, насыщенный водой 3,8 26,5 20,8 - 0,55 0,002 38 40 0,6
Суглинок, мягкопластичный,  насыщенный водой 7 27,4 19,6 0,74 0,8 0,018 17 10 0,174
 
 
 
 
 

Рисунок 1.1 Геологический разрез (по скважине №1) 

2  Сбор нагрузок на опоры причала 
 

    2.1 Постоянные нагрузки на фундамент причала
Собственный вес  ростверка:
,
где - удельная масса материала ростверка,
     V - геометрический объем ростверка.
Собственный вес  верхнего строения причала:

    Итого постоянная нормативная нагрузка:
 
 
 
 

    2.2 Нагрузки на морской причал от складируемых грузов
    По  заданию задана III категория нагрузок по табл.4.2 [1] выписываем значения эксплуатационных нагрузок:
Категория нагрузки Портальные  краны Подвижной состав Нагрузка  от складируемых грузов,
железнодорожный, кН на 1м пути
автомобильный прикордонной  Б,
переходной  В,
тыловой Г,
III К-250 140 Н-300 30 40 60
 
 
    1)Нормативная нагрузка от грузов:

где – нагрузка от складируемых грузов на зоне линии кордона (зона А),
      – нагрузка от складируемых грузов на прикордонной зоне (зона Б),
      – нагрузка от складируемых грузов на переходной зоне (зона В),
      q - величина нагрузки от складируемых грузов на данную зону причала,
        lА,Б,В - длины зон причала, соответственно А,Б,В
       l – шаг свай вдоль причала.
Нагрузка на опору от грузов со всех зон причала:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    2,2 Нагрузки от транспортных средств
    Чтобы  определить максимальную нагрузку  от действия кранов, строим линию  влияния опорной реакции и загружаем её крановой нагрузкой согласно таблице 4.3 [1] 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Рисунок 2.1 –  Схема для определения крановой нагрузки 

    Максимальную  вертикальную крановую нагрузку (реакцию), действующую на один поперечный ряд  свай, определяем как сумму произведений величин соответствующих давлений колес крана на величины ординат линии влияния, взятых под соответствующей силой 


где - максимальное давление катка крана (таблица 4.3 [1]),
- ординаты линии влияния, взятые под соответствующими силами; 
 
 
 
 

    2,3 Нагрузки от транспортных средств
- от автодорожного  транспорта
Нагрузка  от автомобильного транспорта для категории  нагрузки III учитываем автомобильные нагрузки Н – 300. Для этого типа погонная нормативная нагрузка составляет:
Величина  автомобильной нагрузки на опору причала  вычисляется по формуле:
где n- количество полос движения, L- шаг сваи.  

Нагрузка от ж/д транспорта:
 

Суммарная нагрузка от транспортных средств:
 
Вывод: Далее расчет ведётся  по транспортным нагрузкам  ввиду того, что  они оказывают  большее воздействие  на причал чем нагрузки от загружения его грузами.  
 

    2.5 Нагрузка от воздействия судов
Нагрузка от ветрового навала судна, поперечная и продольная находится по формуле:

где - давление ветра (в кН/м2)

где с - аэродинамический коэффициент, для поперечной составляющей
           равен 1,2; для продольной равен 0,8,
     - коэффициент, зависящий от длины судна, принимается по табл.4.4.[1],
           равный 0,65
     - нормативный скоростной напор ветра,
,
где - скорость ветра обеспеченностью 4% за навигационный период
             принимается по табл.4.5 [1], для  данного района строительства
             (г. Ейск) 24 м/с.

 –  парусность судна определяется  по приближенной формуле:
,
где - коэффициент, принимаемый по табл.4.6.[1], равен 0,12,
      - длина (ширина) судна,


    Поперечная  составляющая нагрузки от ветрового  навала судна передается на причал по длине прямолинейного участка  судна в виде распределенной нагрузки рн, которая находится по формуле:
При , 
 
 
 

где КЭ – коэффициент, учитывающий эксцентричность действия NB по отношению к середине lB, принимаем равным 1,1
 для сухогрузов

    В нашем случае длина причала больше прямолинейной длины судна:
кН
    Нагрузка, действующая на опору причала  от ветрового навала судна:

Нагрузка от натяжения швартов:
Значение углов принимаются по табл.4.8
Для морского грузопассажирского:
=30° и =20°
Количество работающих тумб принимаем в зависимости  от длины судна:
L=200; n=6

Рисунок 4- Схема нагрузки от натяжения швартовов. 

    Определяем  горизонтальную нормальную к линии  кордона нагрузку:

где NТ - нагрузка к швартовой тумбе,
     nТ - количество швартовых тумб, равное 6,
       расстояние между тумбами равно  30 м..
    Определяем нагрузку, приложенную к швартовной тумбе и направленную по швартовым тросам вверх и в сторону от тумбы:

где а=30°; b=20°
Определяем нагрузку, приложенную к тумбе вертикально:

Определяем нагрузку, приложенную горизонтально:

-количество опор, приходящихся  на одну тумбу. 
 
 
 
 
 

Нагрузки на один опору причала: 


Нагрузка, возникающая  при подходе судна к причалу:
Величина энергии  навала судна на причал определяется по формуле:

где - коэффициент, равный 0,65 по табл.4.9.;
      Dс- водоизмещение судна,
     nn, - скорость судна при подходе.
Тип амортизатора Д400.
Величина нормальной составляющей нагрузки (рис. 4.7.[1])
,
Интенсивность навала судна при подходе к  сооружению:

   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Таблица 2 - Результаты сбора нагрузок на опоры причала
Наименование нагрузок
Нормативная нагрузка, кН
Коэффициент надежности по нагрузке
Расчетные значения, кН
Постоянные:
Собственный вес верхнего строения причала и  ростверка 2112 1,05 2217,6
Временные нагрузки:
1.От  воздействия крана 2900 1,2 3480
2. От  складируемых грузов:      
  - по линии кордона 45 1,20 54
3. От  воздействия транспорта:      
  - ж/д. транспорт 840 1,3 1092
  - автомобильный транспорт 850,8 1,40 1191,12
         
4. От  воздействия судов:      
  - ветровой навал судна на     причал, нормально к линии
    кордона
39,48 1,20 47,4
  - горизонтальная швартовная     нагрузка, нормально к линии
    кордона
27 1,20 32,4
  - вертикальная швартовная    нагрузка
19,654 1,20 23,58
  - профильная швартовная     нагрузка, вдоль линии
    кордона
46,766 1,20 56,12
  - навал судна при его подходе     к  причалу
57,69 1,10 63,46
 

3 Составление сочетаний  нагрузок 

Таблица 3 - Расчетные  сочетания нагрузок 

Наименование  нагрузок Коэф. Сочетаний Усилия, кН Плечо отнсительно  оси, м Момент относительно оси, м
вертик. гориз. Х У Х У
Сочетание №1, поперёк причала Nmax
Собственный вес верхнего строения и ростверка 1 2217,6 - 0 - 0 -
Крановые  нагрузки:              
прикордонные  ноги; 1 1972 - 5,5 - 10846 -
тыловые ноги 1 928 - -5 - -4640 -
От  склад. Грузов:              
по  линии кордона 1 54 - 7,75 - 418,5 -
Транспортные  нагрузки:              
от  автомобильной дороги; 1 1191,12 - 0 - 0 -
от  Ж/Д путей 1 1092 - -8,2 - -8954,4 -
  ?= 7454,72     ?= -2329.9  
Сочетание №2, поперёк причала Mmax в сторону акватории
Собственный вес верхнего строения и ростверка 1 2217,6 - 0 - 0 -
Крановые  нагрузки:              
прикордонные  ноги; 0,8 1577,6 - 5,5 - 8676,8 -
  тыловые ноги 0,8 742,4 - -5 - -3712 -
От  склад. грузов:              
по  линии кордона 0,8 43,2 - 7,75 - 334,8 -
Транспортные  нагрузки:              
от  автомобильной дороги; 0,8 476,448 - 1,5 - 714,672 -
От  натяжения швартовов, норм. сост. 0,7 - 22,68 - 2,1   47,63
  ?= 5057,25 22,68   ?= 6014,27  
Сочетание №3, поперёк причала Mmax в сторону тыла
Собственный вес верхнего строения и ростверка 1 2217,6 - 0 - 0 -
Крановые  нагрузки              
прикордонные  ноги; 0,8 1577,6 - 5,5 - 8676,8 -
  тыловые ноги 0,8 742,4   -5   -3712  
От  склад. грузов              
по  линии кордона 0,8 43,2 - 7,75 - 334,8 -
Транспортные  нагрузки:              
от  автомобильной дороги; 0,8 952,90 - -1,5 - -1429,344 -
от  Ж/Д путей 0,8 873,6 - -8,2 - -7163,52 -
Навал судна от ветра 0,7 - 33,18 -1,5 - -49,77 -
  ?= 6407,30 33,18   ?= -3343,03  
Сечение №4, вдоль причала Mmax
Собственный вес верхнего строения и ростверка 1 2217,6 - 0 - 0 -
Крановые  нагрузки              
прикордонные  ноги; 0,8 788,8 - 5,5 0,3 4338,4 236,64
  тыловые ноги 0,8 371,2 - -5 0,3 -1856 111,36
От  склад. Грузов со стороны акватории:              
по  линии кордона 0,8 21,6 - 7,75 0,3 167,4 6,48
Транспортные  нагрузки:              
от  автомобильной дороги; 0,8 476,45 - -1,5 0,3 -714,672 142,93
от  Ж/Д путей 0,8 436,8 - -8,2 0,3 -3581,76 131,04
Ветровая  нагрузка,швартовая вдоль причала 0,7 - 39,3 - -2,1 - -82,50
  ?= 4334,05 39,3   ?= -1479,23 552,44
Проверочное сочетание 
Собственный вес верхнего строения и ростверка 1 2217,6 - 0 - 0 -
Крановые  нагрузки:              
прикордонные  ноги; 0,8 1577,6 - 5,5 - 8676,8 -
  тыловые ноги 0,8 788,8 - -5 - -3944 -
От  склад. Грузов со стороны акватории:              
по  линии кордона 0,8 43,2 - 7,75 - 334,8 -
Транспортные  нагрузки:              
от  автомобильной дороги; 0,8 476,448 - 1,5 - 714,672 -
Навал судна при подходе к причалу 0,7 44,422 - 1,5 - 66,63 -
  ?= 5103,65     ?= 5782,27  
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 
 
 
 

Рисунок 5- Схема сочетаний. 
 
 
 
 
 
 
 
 

4 Проектирование свайного  фундамента 

4.1 Назначение параметров свайного фундамент
Сваи принимаем висячего типа
Заведем сваю в  четвёртый слой грунта.
Примем забивную составную железобетонную сваю-оболочку с ненапрягаемой арматурой СО 17-80 (ГОСТ 19804-91).

- Глубину защемления сваи в грунте определяем по ф-ле А.В. Паталеева
;

где: ha- высота слоя в котором происходит сдвиг грунта при воздействии на него сваи.                                                                           
ha = 0.14t= 0.14(0.6+1.4+8)=1.4
Следовательно:         

 

4.2 Определение несущей способности сваи по грунту
Одиночную сваю по несущей способности грунтов  основания следует рассчитывать исходя из условия [1]:

где - расчетная нагрузка на сваю
       - коэффициент надежности, принимаем равным 1,4
      - несущая способность висячей сваи по грунту, работающая на сжимающую нагрузку, определяется по формуле:
,
где  - коэффициент условий работы сваи в грунте, равный ,
       - расчетное сопротивление грунта под нижним концом сваи, кПа,
       - площадь опирания сваи на грунт, м,
       - наружный периметр поперечного сечения сваи, м,
       - расчетное сопротивление i-го слоя грунта основания на боковой
              поверхности сваи, кПа, (табл. 6.5.[1]),
       - толщина i-го слоя грунта, соприкасающегося с боковой поверхностью
             сваи, м. (пласты грунтов следует  расчленить на слои толщиной  не
             более 2 м.),
  - коэффициенты условий работы грунта, соответственно под нижним
             концом и на боковой поверхности  сваи (табл. 6.6.[1]). 


Рис 5.1-Схема к расчёту нагрузки на сваи 

Определим расчетное  сопротивление i-го слоя грунта основания на боковой поверхности сваи, кПа, принимаемое по табл. 6.5.[1] методом интерполяции:

Определим расчетное  сопротивление грунта под нижним концом сваи по табл. 6.4.[1], R=3670 кПа.
и т.д.................


Перейти к полному тексту работы


Скачать работу с онлайн повышением уникальности до 90% по antiplagiat.ru, etxt.ru или advego.ru


Смотреть полный текст работы бесплатно


Смотреть похожие работы


* Примечание. Уникальность работы указана на дату публикации, текущее значение может отличаться от указанного.