Здесь можно найти образцы любых учебных материалов, т.е. получить помощь в написании уникальных курсовых работ, дипломов, лабораторных работ, контрольных работ и рефератов. Так же вы мажете самостоятельно повысить уникальность своей работы для прохождения проверки на плагиат всего за несколько минут.

ЛИЧНЫЙ КАБИНЕТ 

 

Здравствуйте гость!

 

Логин:

Пароль:

 

Запомнить

 

 

Забыли пароль? Регистрация

Повышение уникальности

Предлагаем нашим посетителям воспользоваться бесплатным программным обеспечением «StudentHelp», которое позволит вам всего за несколько минут, выполнить повышение уникальности любого файла в формате MS Word. После такого повышения уникальности, ваша работа легко пройдете проверку в системах антиплагиат вуз, antiplagiat.ru, etxt.ru или advego.ru. Программа «StudentHelp» работает по уникальной технологии и при повышении уникальности не вставляет в текст скрытых символов, и даже если препод скопирует текст в блокнот – не увидит ни каких отличий от текста в Word файле.

Результат поиска


Наименование:


курсовая работа Классификация специализированного подвижного состава

Информация:

Тип работы: курсовая работа. Добавлен: 20.10.2012. Сдан: 2012. Страниц: 7. Уникальность по antiplagiat.ru: < 30%

Описание (план):


Содержание 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение

    К специализированному подвижному составу  автомобильного транспорта относятся  одиночные автомобили и автопоезда, предназначенные для перевозки  определенных видов грузов в специфических  дорожных и климатических условиях.
    Специализация подвижного состава осуществляется путем оборудования автомобилей, прицепов и полуприцепов специальными приспособлениями для перевозки отдельных видов грузов (длинномерных, тяжеловесных, строительных деталей и др.), закрытыми кузовами (фургоны, цистерны), погрузочно-разгрузочными механизмами (самосвалы, самопогрузчики), а также агрегатами и устройствами для повышения проходимости и механизации погрузки и разгрузки.
    Специализированный  подвижной состав автомобильного транспорта имеет преимущества по сравнению  с универсальным подвижным составом:
    - большая сохранность количества  и качества грузов в процессе  перевозки (изотермические фургоны,  цистерны);
    - более высокая механизация процессов  погрузки и разгрузки (самосвалы,  самопогрузчики, цистерны с пневматической  разгрузкой);
    - возможность перевозки специфических грузов (жидких, длинномерных, тяжеловесных и др.);
    - снижение затрат на тару (фургоны);
    - исключение дополнительных операций  при перевозке грузов (готовое  платье и др.);
    - повышение безопасности и улучшение  санитарно-гигиенических условий перевозки некоторых грузов (цистерны) для перевозки химических продуктов, пылевидных грузов (цементовозы). 
 
 
 
 
 

    Классификация специализированного  подвижного состава
 
 
     
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     
 
 

     
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

   Рисунок 1 - Схема классификации специализированного подвижного состава
    Техническая характеристика подвижного состава
 
Изотермический  автофургон ФР-53215 для  автомобилей КамАЗ 53215 

 

Масса перевозимого груза, кг: 9465
Объем фургона, м3: 27,4
Внутренние  размеры фургона, мм: 6020 х 2342 х 1945
Габаритные  размеры, мм: 8400 х 2500 х 3300
Полная  масса, кг: 19300
Максимальная  скорость, км/ч: 90
Базовое шасси: КАМАЗ- 53215 6x4
Двигатель: 740.13- 740.11
Максимальная  мощность, л. с. (кВт): 260 (191)- 240 (176) 
 
 

    Назначение  и конструкция
   Кузов-фургон ФР-53215 изотермический предназначен для перевозки скоропортящихся продуктов питания.
   Кузов автофургона изготавливается по бескаркасной технологии с использованием 3-х слойных панелей типа "сендвич".
   Наружный  слой - плакированная оцинковка или  сталь, крашенная эпоксидной эмалью.
   Средний слой - пенополистирол или пенополиуретан.
   Внутренний  слой - ДВП, фанера, пищевой алюминий или оцинкованная сталь.
   Для обеспечения нормальных условий  работы при погрузочно-разгрузочных операциях автофургон имеет специальную лестницу и освещение внутри кузова-фургона.
   Двери - задние, распашные, с возможностью открывания на 270°, с накидными фиксаторами. Запоры - типа "Lombardi" кулачкового  типа. Возможность установки холодильной  установки "Thermo King".
   Изотермические фургоны монтируются на шасси КамАЗ 53215. Предназначены для перевозки грузов требующих термоизоляции кузова. Материал утепления пенопласт 30мм. Возможные варианты 50-60-80мм. Внутренняя обшивка Сталь, оцинкованная 0,55мм. Днище сталь 2,0мм. Покрытие пола фанера ФК-20 + сталь рифленая 3,2мм. Обрамление сталь 3,0мм. На дверь по 4 петли и 1 штанга. Изотермические фургоны применяются для перевозки пищевых продуктов, медикаментов и других грузов, требующих стабильного температурного режима. Фургоны на шасси КамАЗ отличаются хорошими скоростными и динамическими данными, комфортным управлением и грузоподъемностью значительно более высокой, чем у автомобилей-конкурентов. Изотермический фургон представляет собой каркасную или бескаркасную конструкцию с утеплением путем вложения между наружной и внутренней обшивкой утеплителя.
   В зависимости  от категории груза может быть применен один из следующих утеплителей: пенопласт (достоинства - низкая цена; недостатки - низкие теплоизолирующие свойства и недолгий срок эксплуатации из-за осыпания со временем, наличие стыков). Пенополистерол (свойства практически аналогичны пенопласту) пенополиуретан, (достоинства - самые лучшие эксплуатационные показатели - высокий срок эксплуатации, лучшие теплосберегающие свойства, отсутствие мостов холода, так как покрытие не имеет стыков недостатки - более высокая цена, чем у предыдущих материалов). На изотермические фургоны КамАЗ может быть установлено холодильное оборудование различных производителей.
   Сэндвич Фургоны предназначены для перевозки грузов требующих термоизоляции кузова. Материал утепления пенополиуритан 40мм. Возможные варианты 60-80-100мм. Внутренняя обшивка сталь, оцинкованная 0,55мм. Днище сталь 2,0мм. Панель пола фанера ФК-4 фанера ФК-20 фанера ФК-20 + сталь рифленая 3,2мм. Обрамление сталь 3,0мм. На дверь по 4 петли и 1 штанга. Наружная обшивка сэндвич-панелей выполнена из оцинкованной стали с полимерным покрытием. Для перевозки товаров требующих соблюдения температуры транспортировки от +10С до 0С, рекомендуем установить холодильную установку. Для монтажа холодильной установки, в переднюю, сэндвич-панель вклеиваются усилительные элементы. Тип холодильной установки согласуется с заказчиком. Варианты наружной обшивки и наружные габаритные размеры аналогичны применяемым на промтоварных автофургонах. Внутренняя обшивка изотермических фургонов, это, как правило, пищевая оцинковка или алюминий. Пол автофургона, чаще всего изготавливается из рифленого стального листа. На изотермических фургонах КамАЗ может быть установлен грузоподъемный борт. 
 
 
 
 
 
 
 
 

4. Топливно-экономическая характеристика

 
    4.1 Расчет потребной  мощности
    Потребная мощность двигателя Nev [кВт] определяется из условия обеспечения движения с заданной максимальной скоростью Vmax [м/с] при движении по горизонтальной дороге с асфальтобетонным покрытием:
    

    где;
    G – полный вес автомобиля, Н
    ?v - суммарный коэффициент сопротивления дороги при движении с максимальной скоростью. ?v=0,03
    сх - коэффициент   аэродинамического   сопротивления. сх=0,82
    рв- плотность воздуха: согласно ГОСТ 4401-81 на уровне моря можно принять рв =1,225 кг/м3.
     - к.п.д. трансмиссии, - 0,87
    F – лобовая площадь сопротивления, F = 6,79 м2
    Nev=224000*0,03*25+0,5*0,82*1,225*6,79*253/1000*0,87 = 254 кВт 

    4.2 Внешняя скоростная характеристика
    Расчет  текущей мощности двигателя
    

    где;
    a, b, c – эмпирические коэффициенты (a =  0,53; b = 1,56; c = 1,09)
    nе - текущее значение частоты вращения коленвала двигателя, об/мин 

    Расчет  текущего крутящего момента двигателя:
    Ме=9554* Ne/ nе
    Расчет  удельного расхода топлива:
    gе= gN*kи*kе
    где gN - удельный расход топлива двигателем при максимальной мощности:
    gN=1,1* gеmin
    где gеmin - минимальный удельный расход, gеmin=200 г/кВт*ч
    gN=1,1*200=220 г/кВт*ч
    kи,kе - коэффициенты, зависящие от степени использования мощности двигателя и частоты вращения коленчатого вала двигателя. При сравнительных или приближенных расчетах можно принимать:
    т.к. внешняя скоростная характеристика двигателя строится при полной подаче топлива, то kи=1,
    коэффициент kе для всех типов двигателей:
    kе=1.25-0.99*E+0.98*E2-0.24*E3, где E=ne/nN
    Значения  параметров для построения внешней  скоростной характеристики двигателя приведены в табл. 2. 

Таблица 2 - Параметры внешенй скоростной характеристики
ne 700 1150 1500 2000 2200
Ne, кВт 121,15 211,64 254,35 227,97 176,56
Me, Н*м 1653,5 1758,3 1620 1089 766,75
ge 214,95 210,95 220 242,73 252,76
 
    4.3 Расчет тягового  баланса автомобиля
    Скорость  автомобиля V связана с частотой вращения коленчатого вала двигателя пе формулой:
    

    Тяговая сила автомобиля Pm {H} определяется по следующей формуле:
    

    Значения  силы тяги и скорости автомобиля на всех передачах во всем диапазоне  частот вращения коленчатого вала двигателя приведены в табл. 3. 

Таблица 3 - Сила тяги и скорость автомобиля при движении на различных передачах
ne, обороты 700 1150 1500 2000 2200
1 Pт1, Н 129595,14 137810,52 126976,60 85356,49 60096,61
v1, м/с 0,82 1,34 1,75 2,33 2,56
2 Pт2, Н 100461,35 106829,86 98431,47 66167,82 46586,52
v2, м/с 1,05 1,73 2,26 3,01 3,31
3 Pт3, Н 77877,01 82813,85 76303,47 51292,89 36113,58
v3, м/с 1,36 2,23 2,91 3,88 4,27
4 Pт4, Н 60369,78 64196,78 59149,97 39761,93 27995,03
v4, м/с 1,75 2,88 3,75 5,00 5,50
5 Pт5, Н 46798,28 49764,95 45852,69 30823,20 21701,57
v5, м/с 2,26 3,71 4,84 6,46 7,10
6 Pт6, Н 36277,73 38577,48 35544,72 23893,95 16822,92
v6, м/с 2,91 4,79 6,25 8,33 9,16
7 Pт7, Н 28122,27 29905,02 27554,05 18522,44 13041,03
v7, м/с 3,76 6,18 8,06 10,74 11,82
8 Pт8, Н 21800,21 23182,19 21359,73 14358,48 10109,32
v8, м/с 4,85 7,97 10,39 13,86 15,24
9 Pт9, Н 16899,39 17970,69 16557,93 11130,61 7836,68
v9, м/с 6,26 10,28 13,41 17,88 19,66
10 Pт10, Н 13100,30 13930,77 12835,60 8628,38 6074,95
v10, м/с 8,07 13,26 17,29 23,06 25,00
 
  4.4 Расчет мощностного  баланса автомобиля 

  Мощность  на ведущих колесах автомобиля
   NТ=PТ*V/1000
  Значения  мощностей на колесах автомобиля при движении на всех передачах приведены  в табл. 4.
Таблица 4 - Тяговая мощность
ne, обороты 700 1150 1500 2000 2200
1 Nт1, кВт 105,73
и т.д.................


Перейти к полному тексту работы


Скачать работу с онлайн повышением уникальности до 90% по antiplagiat.ru, etxt.ru или advego.ru


Смотреть полный текст работы бесплатно


Смотреть похожие работы


* Примечание. Уникальность работы указана на дату публикации, текущее значение может отличаться от указанного.