На бирже курсовых и дипломных проектов можно найти образцы готовых работ или получить помощь в написании уникальных курсовых работ, дипломов, лабораторных работ, контрольных работ, диссертаций, рефератов. Так же вы мажете самостоятельно повысить уникальность своей работы для прохождения проверки на плагиат всего за несколько минут.

ЛИЧНЫЙ КАБИНЕТ 

 

Здравствуйте гость!

 

Логин:

Пароль:

 

Запомнить

 

 

Забыли пароль? Регистрация

Повышение уникальности

Предлагаем нашим посетителям воспользоваться бесплатным программным обеспечением «StudentHelp», которое позволит вам всего за несколько минут, выполнить повышение уникальности любого файла в формате MS Word. После такого повышения уникальности, ваша работа легко пройдете проверку в системах антиплагиат вуз, antiplagiat.ru, etxt.ru или advego.ru. Программа «StudentHelp» работает по уникальной технологии и при повышении уникальности не вставляет в текст скрытых символов, и даже если препод скопирует текст в блокнот – не увидит ни каких отличий от текста в Word файле.

Результат поиска


Наименование:


курсовая работа Государственная регулирование и поддержка предпринимательства

Информация:

Тип работы: курсовая работа. Добавлен: 14.11.2012. Сдан: 2012. Страниц: 7. Уникальность по antiplagiat.ru: < 30%

Описание (план):


?2
 

Малый бизнес и инновационный процесс

Введение

В последнее время в России созрел достаточно серьезный вопрос: кто займет место ныне распадающихся крупных монополистических предприятий, относящихся как к тяжелой, так и к другим не менее важным отраслям промышленности? Ответ кажется простым только на первый взгляд: заполнить освободившееся пространство структурами, вновь образовавшимися за счет крупных вложений в изуродованные распавшимися связями государственные предприятия. Но на самом деле все гораздо сложнее. Деньги вкладываются, время идет, а результат равен нулю. А дело все в том, что государственные предприятия в нашей стране, к сожалению, пока не умеют работать в среде развития конкуренции, научно-технического прогресса, нормализации процессов ценообразования, постепенного освобождения от тенденций к упадку и т.д. Поэтому необходимо дать свободу для развития предприятий малого бизнеса. Они могут дать России необходимую насыщенность рынка, тенденцию к устойчивости цен, среду конкуренции, которой так не хватало крупным монополистам-гигантам, из-за чего страдало качество, а процесс внедрения новых технологий всегда был заторможен.
Наконец, развитие мелкого предпринимательства необходимо только потому, что они дают жизнь старым крупномасштабным предприятиям и в союзе с ними получают значительную выгоду как для себя, так и для рыночной экономики в целом. Многие малые предприятия для более интенсивного развития своего бизнеса прибегают использованию в своем производстве инновации. Вводят в производство новые или усовершенствуют старую продукцию, добиваясь этим увеличения прибыли.
Цель данной работы – рассказать об инновационных процессах в малом бизнесе.
Задачи – раскрыть основные проблемы инновационных процессов в малом бизнесе; определить пути и последствия решения данных проблем; привести пример деятельности предприятия малого бизнеса и его инновационных процессов.

1. Основные проблемы инновационных процессов в малом бизнесе

1.1. Отсутствие правовой основы и минимальная востребованность малого инновационного бизнеса

Парадокс заключается в том, что само понятие «инновационная деятельность» не является правовым понятием.
На первый взгляд, сегодня существует законодательная база, которая отраженна на сайте Фонда содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере. Выглядит перечень законов следующим образом:
Гражданский кодекс РФ
Уголовный кодекс РФ
Патентный закон
Закон «Об авторском праве и смежных правах»
Перечисленные законы действительно регламентируют область интеллектуальной собственности, однако даже не упоминают ключевого понятия этой сферы – «инновационная деятельность». В существующих законах нет даже такого понятия как «инновации», вместо него используется «НИОКР», но инновационная деятельность гораздо шире. Поскольку нет четкого определения понятия, размыты критерии оценки, нет и статистики, нет и мониторинга, нет объективной оценки инновационного потенциала, так как не понятно, какие предприятия относятся к инновационным.
При подписании договоров понятие «инновация» подменяется словосочетанием «производственно-исследовательская работа», что «сразу меняет суть дела».
Проблемой для инновационно-технологических центров является аренда нежилых помещений: в действующих Земельном и Жилищном Кодексах инновационная сфера не попадает не под одну из трех категорий арендаторов. Таким образом, бизнесмены сталкиваются и с проблемой отсутствия закрепленного статуса.
Мы уже отметили выше, что даже понятие «инновация» не определено четко. Продолжая разговор о терминологической путанице, отметим еще, что понятие «технопарк» до сих пор остается для многих непонятным. К примеру, зачастую говоря о темпах развития инновационного бизнеса, представители власти с гордостью заявляют о начале работы нового технологического центра, имея в виду обычную промышленную зону. Между тем, разница между этими понятиями колоссальная: технопарк, или инновационно-технологический центр (ИТЦ), представляет собой зону с интеллектуальным центром, наличие академических институтов или высшего учебного заведения на территории парка является обязательным.
Вполне очевидно, что плохая востребованность является следствием низкой конкуренции. В свою очередь, конкуренция отсутствует из-за отсутствия мотивации у предпринимателей. Вполне естественно, что предприниматели предпочитают заниматься сферами, гарантированно приносящими прибыль, в частности, торговлей.
В СССР была прекрасно отлажена вся инновационная сеть. Именно тогда начали работу многочисленные инновационные центры, научно-исследовательские институты, объединения. Наиболее приоритетной являлась промышленность, а именно оборонный комплекс. Заказчик всегда был, и как следствие, инновационная деятельность процветала. Но все это обрушилось в начале 90-х…Сейчас сильно развит монополизм в промышленном секторе, следовательно конкуренция – основной двигатель предприятий к инновациям – отсутствует[12, с.144].
Предприниматель, занимающийся производством приборов и систем охранно-пожарной сигнализации, сетовал на непредсказуемость инновационного бизнеса: «С точки зрения выгоды, мой бизнес нестабилен. Веду его лишь из уважения к родителям – это семейное дело».

1.2. Кадровая проблема и финансовые механизмы инновационной деятельности

Именно сейчас происходит «смена поколений директорского корпуса» инноватики. Опытные кадры уходят, а у молодых не хватает опыта в данной сфере. Качество образования молодых людей не подлежит сомнению, однако вновь пришедшим не хватает навыков ведения крупных инновационных проектов, которыми обладает лишь «старое» поколение. Менеджеров, способных продвигать инновации на рынок, сегодня особенно не хватает России.
Второй момент кадровой проблемы – так называемая «утечка мозгов». Процесс для России не новый. Хотя, известно, в последнее время часть «покинувших», набравшись зарубежного опыта, вновь возвращается на родину. Но в России, к сожалению, отсутствуют благоприятные условия для новых разработок: здесь их ждет отсутствие востребованности, законодательной базы и т.д.
Итак, допустим, что интерес к инновациям вызван, стимул у предпринимателя появился. Теперь ему, непременно, необходимы средства на реализацию всего задуманного. Проблема малых инновационных предприятий, у которых есть достаточно серьезный интеллектуальный потенциал, как правило, заключается в том, что для создания опытных образцов им необходима дорогостоящая материально-техническая база. Вопрос: где взять деньги? На данный момент существуют несколько способов финансовой поддержки малого инновационного бизнеса. Перечислим основные способы.
Кредитование. Банки, по вполне понятным причинам, крайне редко кредитую малый бизнес, а инновационный тем более. Все логично: инноватика – достаточно рискованная сфера. Здесь крайне сложно предугадать степень окупаемости, прибыльности разработки.
Так называемые «бизнес-ангелы» (отметим лишь, что на экономическом жаргоне «бизнес-ангелами» называют частных инвесторов, вкладывающих личные средства в рискованные проекты: предприятия на ранней стадии развития или инновационные идеи с минимальным технико-экономическим обоснованием).
Венчурные фонды. Российские бизнесмены достаточно скептически оценивают деятельность российских венчурных фондов. В качестве альтернативы предлагают сотрудничество с Фондом содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере.
Поддержка Фонда содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере. Это государственная некоммерческая организация, образованная Постановлением Правительства Российской Федерации от 3 февраля 1994 года. Среди основных задач Фонда - «оказание прямой финансовой, информационной и иной помощи малым инновационным предприятиям, реализующим проекты по разработке и освоению новых видов наукоемкой продукции и технологий на основе принадлежащей этим предприятиям интеллектуальной собственности». На настоящее время профинансировано более 4000 проектов на сумму более 2500,0 млн. рублей.
Однако, работы одного только фонда явно недостаточно. Предпринимателю некуда обратиться за помощью. Наглядно продемонстрируют сложившуюся ситуацию следующие цифры: Фонд выделяет примерно 30-50 млн. долларов в год на инновационный бизнес в России. Ясно, что для огромной страны это ничтожно маленькая сумма.
Не менее важная проблема финансового характера - инфляция. Общеизвестно, что в последнее время наметились некоторые улучшения в этом отношении, однако на инновационном бизнесе сильно сказывается любое изменение. Каждый инновационный цикл (от начальной стадии до развитого предприятия) занимает в среднем 3-5 лет. За это время первоначальное бизнес-планирование оказывается «устаревшим». Постоянные изменения не дают возможности с точностью предугадать, к примеру, производственные расходы.

1.3. Неблагоприятный экономический фон и низкая мотивация исследователей

«Не закончив индустриализацию страны», мы пытаемся внедрить рыночные механизмы. Кризис и экономики, и науки, и образования не дает развиваться малому инновационному бизнесу – таков вывод нашего эксперта.
Парадоксально, но исследователи отказываются верить в то, что наука и бизнес – вещи совместимые. Один из них выразился так: «Наши исследования по определению не могут давать прибыли, поскольку они носят фундаментальный характер. Только применение результатов в конкретных областях может сулить хоть какой-то заработок бизнесмену». Ученый достаточно категорично заметил, что малый бизнес никогда не был заинтересован в настоящих исследованиях, поскольку те не дают гарантированной прибыли. «Если же исследование действительно стоящее, то у малого бизнеса просто нет таких денег».
Как признались другие исследователи, сегодня ученые привыкли больше рассчитывать на поддержку государства в своих изысканиях. Альтернативой является также грантоискательство, когда конкретный фонд спонсирует научный поиск. Интересно, что исследователи, рассказывая о личном опыте сотрудничества с малым бизнесом, не раз упоминали о мошенничестве бизнесменов. Заключая фиктивный договор, «узнав все, что нужно о разработке», предприниматель просто исчезал… Получается, что со стороны «аккумуляторов» идей имеется устойчивое недоверие к малому бизнесу. Возможно, это главная причина отсутствия интереса к инвестициям со стороны предпринимательства.
Лаконично выразил мнение многих деятелей науки другой исследователь, заинтересованный в инвестициях: «Спонсирование прикладных исследований - это интерес малого бизнеса, а вот поддержка фундаментальных исследований – это меценатство». Хотя, по мнению других, будущее инноватики как раз связано с фундаментальной наукой.

2. Пути и последствия решения проблем инновационных процессов в малом бизнесе

Малые инновационные предприятия нуждаются в срочной помощи и поддержке. Во-первых, необходимо в срочном порядке провести мониторинг инновационных фирм. К 2008 году мы должны знать, сколько инновационных предприятий работает в стране. Во-вторых, в новом году требуется создать региональный центр координации инновационной деятельности в сфере малого и среднего предпринимательства.
Ранее мы обозначили основные группы проблем малого инновационного бизнеса. Теперь необходимо определить меры и пути решения каждой из них.

2.1. Решение проблем отсутствия правовой основы и минимальной востребованности

Для решения проблемы отсутствия правовой основы, необходимо разработать законодательную базу, включающую в себя определение понятий «инновация» и «инновационная деятельность». Важно ввести в действующие Земельный и Жилищный Кодексы изменения относительно аренды нежилых помещений. Более кратко сформулировать эту задачу можно так – узаконить терминологию.
Чтобы справиться с минимальной востребованностью малого инновационного бизнеса. Чтобы инновационная сфера вызывала интерес у предпринимателей, необходимо создать конкуренцию, которая возможна лишь при хороших финансовых стимулах. Создать схему мотивации предприятий. В качестве желательных мер: снижение пошлин на оборудование; решение таможенных проблем; введение льгот по налогу на прибыль. Предоставление малым инновационным предприятиям энергетику и арендуемые помещения на льготных условиях. Такие меры могут стимулировать малый бизнес.

2.2. Устранение кадровой проблемы и оздоровление финансовых механизмов

Для устранения кадровой проблемы. Подготовить квалифицированных руководителей инновационных проектов можно, только это требует времени и затрат. Во-первых, действенным будет открытие новых ИТЦ при ВУЗах. Во-вторых, проблему нехватки знаний и опыта могут решить бизнес-инкубаторы.
В целях оздоровления финансовых механизмов инновационной деятельности. Следует разрабатывать новые венчурные программы финансирования. Банки должны повернуться лицом к малому инновационному бизнесу, как и все другие структуры. В качестве задачи №1 нужно осознать и необходимость создания большого количества ИТЦ, технопарков (см. приложение) и бизнес-инкубаторов, которые могут реально поддержать малый бизнес.

2.3. Решение проблемы неблагоприятного экономического фона и низкой мотивации

Для решения проблемы неблагоприятного экономического фона. Проблемы инновационного бизнеса – это проблемы малого бизнеса вообще. Тут действует вечное противостояние власти и бизнес-сообщества. Следовательно, менять ситуацию нужно системно: и дорабатывать законодательную базу, и снижать налоговые нагрузки. Понятно, что улучшение общих экономических условий для развития малого и среднего бизнеса будет способствовать росту количества и качества инновационного бизнеса.
Справиться с низкой мотивацией исследователей поможет цепочка стимулов, направленных на рост интереса к выгодному и перспективному бизнесу.

3. Деятельность ОАО «Автосила» и его инновационные процессы

3.1. Целесообразность создания предприятия с точки зрения интересов фирмы и государства

Современная экономическая ситуация, связанная с переходом к рыночным отношениям, диктует предприятиям новый подход к внутрифирменному планированию. Планирование необходимо любой организации, которая намеревается предпринимать какое-то действие в будущем. Предприятия вынуждены искать такие формы и модели планирования, которые обеспечивали бы максимальную эффективность принимаемых решений.
Автомобильный транспорт является одним из важнейших и основных элементов любого производства. Более 50 % всего объема перевозок частично или полностью производится автомобильным транспортом.
В условиях сложившейся в настоящее время экономической ситуации остро встает проблема реорганизации и реструктуризации существующих автотранспортных предприятий. В последнее время резко снизилась потребность перевозок грузов грузовыми автомобилями, поэтому крупные автотранспортные предприятия вынуждены искать дополнительные источники прибыли, осваивать ремонт современной техники, внедрять новые виды услуг. Необходимо четко сформулировать поставленные цели, стараться максимизировать прибыль и предельно, на сколько это возможно минимизировать затраты на производство. Для этого необходимо решить следующий ряд задач:
–искать новые, более перспективные рынки сбыта транспортных услуг;
–по возможности, эффективно задействовать все имеющиеся производственные площади;
–внедрять новые, перспективные виды производства.

3.2. История создания предприятия и характеристика рынка

Открытое акционерное общество «Автосила» создано на основании приказа Новосибирского городского комитета по управлению государственным имуществом и приватизации от 30.01.98 года путем преобразования арендного предприятия - Арендного грузового автомобильного парка №1.
Основными видами деятельности грузового автомобильного парка являются:
городские и пригородные перевозки грузов;
междугородние и международные перевозки грузов;
оказание транспортно-экспедиционных услуг предприятиям, организациям и населению;
ремонт и техническое обслуживание транспортных средств;
осуществление охранной деятельности по охране собственности юридических и физических лиц на платной стоянке.
Общество является собственником:
имущества и денежных взносов, переданных ему учредителем;
продукции, произведенной обществом в результате хозяйственной или иной деятельности;
получение доходов, а также иного имущества, приобретенного им по другим основаниям, допускаемым законодательством.
ООО «Автосила» занимает площадь 5,9234 га, в том числе 0,2154 га — территория общежития. На территории общества размещены производственные и бытовые помещения следующей площадью:
производственные здания — 14 407 м2;
административные здания — 1 556 м2;
складские помещения 1 085 м2.
Подвижной состав предприятия на 01.01.2000 года насчитывает 271 единицу, в том числе:
а) автомобили-самосвалы и бортовые автомобили — 218 единиц;
б) автомобили-тягачи, работающие на международных перевозках — 35 единиц;
в) автомобили хозпарка — 19 единиц;
г) прицепы — 91 единица;
д) полуприцепы — 39 единиц.
На предприятии наиболее распространены следующие марки автомобилей: МАЗ, БелАЗ, ЗИЛ, ГАЗ, ИВЕКО, КРАЗ, РЕНО, ТАТРА и другие.
Характеристика и структура основных фондов ООО «Автосила» представлена в таблице 1.
Таблица 1. Характеристика ОФ предприятия
Наименование основных фондов
Балансовая стоимость ОФ на 01.03.06 млн. руб.
Остаточная стоимость ОФ на 01.03.06 млн. руб.
Структура ОФ (по балансовой стоимости), %
 
Основные производ­ст­венные фонды, из них
- здания и сооружения
- передаточные устройства
- машины и оборудование
- транспортные средства
- инструменты, производст­венный инвентарь
2. Непроизводственные фонды
 
278 443
 
56 079
2 534
19 643
199 006
1 181
 
10 950
 
99 799
 
32 834
253
4 695
61 448
569
 
10781
 
96,22
 
19,36
0,88
6,79
68,76
0,41
 
3,78
Всего
289 393
110 580
100
 
Судя по данным из таблицы 1, следует, что основной удельный вес среди основных фондов приходится на транспортные средства (68,76 %), что объясняется спецификой предприятия. Однако, видно, что процент изношенности транспортных средств в среднем по предприятию составляет около 70 %, что говорит о необходимости обновления подвижного состава.

3.3. Организационная форма и оргструктура фирмы

Численность работников на 01.01.2007 года составляет 500 человек, из них:
1. Промышленно-производственный персонал — 498 человек, из них:
водители — 270 человек;
ремонтные и вспомогательные рабочие — 165 человек;
служащие — 63 человека.
2. Непромышленный персонал (работники общежития) — 2 человека.
Основным потребителем услуг международных перевозок являются совместные предприятия и предприятия Кемеровской области республики Алтай.
              В общем, объеме оказанных услуг городские и междугородние перевозки распределяются следующим образом:
оказание услуг при городских перевозках — 76 %;
оказание услуг при международных перевозках — 24 %.
В учетной политике предприятия принято, что определение выручки от реализации продукции (работ, услуг), товаров, основных средств, материальных ценностей, нематериальных и других активов и признание соответствующей полученной выручке прибыли производить по мере оплаты покупателями (заказчиками) отгруженных ими ценностей, работ, услуг.
Результаты финансовой деятельности предприятия в 2003 году следующие (млн. руб.):
Доходы от реализации работ, услуг — 204 386.
Налоги, исключаемые из доходов — 16 387.
Затраты на производство и сбыт реализованной продукции - 193 872.
Прибыль от реализации работ, услуг - 5 873.
Прибыль от прочей реализационной и внереализационной деятельности — 14 015.
Балансовая прибыль - 8 142.
7. Рентабельность -4,2 %.
В соответствии со статусом, целями и методами работы акционерного общества «Автосила» разработана и утверждена организационная структура предприятия (рисунок 1), которая основана на сочетании линейного, функционального и линейно-штабного принципов управления.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3.4. Коммуникативные связи и отношения

Делая анализ автомобильного рынка, пришел к выводу, что из 14 более-менее оснащенных автомобильных центров только, «Леро» оснащен лучше всех, остальные центры оснащены на 50 и менее процентов. Все автоцентры имеют одни и те же проблемы, т.е. необученный, технически не грамотный персонал с кустарным методом работ, низкая оплата труда, что не способствует техническому росту, отсутствует маркетинг - работа с клиентом.
Проведя анализ деятельности конкурентов по оказанию аналогичных услуг можно сделать вывод, что «Автосила» – способна достичь лучшего уровня цены и качества. Это обеспечит более высокий спрос на услуги ООО «Автосила».
Поэтому можно сказать, что коммуникативные связи ООО «Автосила» должна развивать с наибольшим числом предприятий города, для поддержания наилучшего информационного обеспечения о состоянии дел на рынке атоуслуг.

3.5. Капитал фирмы и системы управления

Одной из основных задач любого предприятия является наращивание объемов своей деятельности с целью получения максимально высокой прибыли. При этом также важное значение должно быть уделено экономии по всем статьям расходов.
Основным видом деятельности акционерного общества «Автосила» являются международные автомобильные грузоперевозки, поэтому, проанализируем следующие основные динамические показатели:
объем перевезенных грузов;
количество выполненных тонно-километров;
стоимость основных фондов;
фонд заработной платы;
суммарные затраты.
Исходные данные для анализа показателей представим в виде таблицы:
Таблица 2. Показатели хозяйственной деятельности
Показатели
Период
2004
2005
2006
Прибыль балансовая, млн.руб.
7199
8142
60087
Себестоимость, млн. руб.
114946
193872
864500
Основные фонды, млн. руб.
с учетом переоценки
42 046
113 590
974 717
Фонд оплаты труда, млн. руб.
24 218
37 997
164 166
 
Для того чтобы провести анализ данных показателей (стоимостных) необходимо привести их в сопоставимый вид. Для этого будем использовать индексы цен производителей на промышленную продукцию, которые ежегодно публикуются Министерством Статистики.
Приведенные в сопоставимый вид данные представим в виде таблицы.
Таблица 3. Стоимостные показатели с учетом корректировки
 
Периоды
2004
2005
2006
Индекс цен производителей в % к предыдущему году
188
172
455,4
Прибыль балансовая, млн.руб.
56 389
37 079
60 086
Себестоимость, млн. руб.
900 358
882 893
864 500
Основные фонды, тыс. руб.
с учетом переоценки
329 341
517 289
974 717
Фонд оплаты труда, тыс. руб.
189 697
173 038
164 166
 
Для получения правильных выводов о производственной деятельности предприятия недостаточно установить степень вы­полнения плана по показателям за анализируемый период. Следует сопоставить хозяйственные показатели, полученные за ряд соответствую­щих периодов, что даст представление о динамике изменения объемов. При этом снижение темпов не всегда свидетельствует об ухудшении работы предприятия. Умень­шение ежегодного прироста объема перевозок может явиться след­ствием изменения потребности в перевозках у клиентуры, изменения количества автомобилей на предприятии, структуры автомобильного парка, расстояния перевозки и некоторых других причин. Все это долж­но быть учтено при анализе темпов объема перевозок.
Для сравнения общих итогов в анализируемом периоде с данными предшествующих периодов используются следующие величины[1, с.243]:
а) абсолютный прирост — определяется вычитанием из последующего уровня, принятого за базис:
Апр = Пф - Пб,             
где Апр – абсолютный прирост;
Пф – фактическое значение показателя;
Пб – базисное значение показателя;
б) темп роста — процентное отношение конечной величины показателя к базисной величине:
,             
где Тр – темп роста;
в) темп прироста — процентный прирост фактического значения показателя к его базисному значению:
             
где Тпр – темп прироста;
д) абсолютное значение 1% прироста:
             
Представим показатели динамики в виде графических диаграмм.

2004        2005         2006 
Диаграмма 1. Изменение прибыли по годам, млн. руб.
Из диаграммы видно, что наибольшая прибыль была получена в 2006 году, при этом явная тенденция отсутствует. В 2005 году, по сравнению с 2004 годом, величина балансовой прибыли несколько снизилась, что было вызвано в первую очередь снижением объема перевозок и увеличением среднего расстояния перевозки, однако после ввода новых автомобилей увеличились производственные мощности, что позволило более эффективно обслуживать клиентов и получить дополнительную прибыль.

2004          2005            2006
Диаграмма 2. Изменение себестоимости по годам, млн. руб.
Анализируя данные диаграммы 2, можно сделать вывод о том, что динамика грузооборота обратно пропорциональна изменению объема перевозок, что говорит о влиянии на грузооборот изменения расстояния перевозки, то есть в 2004 и в 2006 годах среднее расстояние перевозки было максимально большим, именно этот факт объясняет неравномерность изменения объемов перевезенных тонн и выполненных тонно-километров.

2004                2005                 2006
Диаграмма 3. Динамика основных фондов, тыс. руб. с учётом переоценки
Если проследить за динамикой основных фондов, то видна тенденция к увеличению их стоимости. Причем наибольший рост был в 2006 году по сравнению с 2005 годом.

2004                2005                 2006
Диаграмма 4. Динамика фонда оплаты труда, тыс. руб.
Анализируя изменение фонда заработной платы можно сделать вывод о том, что его изменения носят неравномерный характер, однако очевидно, что в 2006 году он значительно снизился по сравнению с 2005 годом, а максимальным фонд оплаты труда был в 2004 году. Снижение этого показателя на первый взгляд необоснованна, так как объем перевозок изменялся в большую сторону, однако если учитывать фактор инфляции и снижения расценок на автомобильные перевозки, то изменение не выглядит столь отрицательным.
Числовая характеристика динамики показателей представлена в таблице 4.
Таблица 4. Характеристика изменений финансовых показателей в 2006 году по сравнению с 2005 годом

и т.д.................


Показатели с учетом корректировки
 
А пр
T р
Т пр
А 1%
Прибыль балансовая, млн.руб.
23 007

Перейти к полному тексту работы


Скачать работу с онлайн повышением уникальности до 90% по antiplagiat.ru, etxt.ru или advego.ru


Смотреть полный текст работы бесплатно


Смотреть похожие работы


* Примечание. Уникальность работы указана на дату публикации, текущее значение может отличаться от указанного.