На бирже курсовых и дипломных проектов можно найти образцы готовых работ или получить помощь в написании уникальных курсовых работ, дипломов, лабораторных работ, контрольных работ, диссертаций, рефератов. Так же вы мажете самостоятельно повысить уникальность своей работы для прохождения проверки на плагиат всего за несколько минут.

ЛИЧНЫЙ КАБИНЕТ 

 

Здравствуйте гость!

 

Логин:

Пароль:

 

Запомнить

 

 

Забыли пароль? Регистрация

Повышение уникальности

Предлагаем нашим посетителям воспользоваться бесплатным программным обеспечением «StudentHelp», которое позволит вам всего за несколько минут, выполнить повышение уникальности любого файла в формате MS Word. После такого повышения уникальности, ваша работа легко пройдете проверку в системах антиплагиат вуз, antiplagiat.ru, etxt.ru или advego.ru. Программа «StudentHelp» работает по уникальной технологии и при повышении уникальности не вставляет в текст скрытых символов, и даже если препод скопирует текст в блокнот – не увидит ни каких отличий от текста в Word файле.

Результат поиска


Наименование:


реферат Экономико-географическая характеристика машиностроения

Информация:

Тип работы: реферат. Добавлен: 02.12.2012. Сдан: 2012. Страниц: 13. Уникальность по antiplagiat.ru: < 30%

Описание (план):


 
                              
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                    Практическая работа по географии: 

«Экономико-географическая характеристика машиностроения» 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                                                                                                                      
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                                           
 
 

                                                           План:
    Значение отрасли в мировом хозяйстве. Ее отраслевой состав.   Влияние НТР на ее развитие.
    Сырьевые и топливные ресурсы отрасли и их размещение.
    Размеры производства продукции с распределением по главным географическим районам.
    Главные страны производители.
    Главные регионы и центры производства; факторы, обусловившие размещение отрасли именно в этих регионах.
    Природоохранные и экологические проблемы, возникающие в связи с развитием отрасли.
    Главные районы экспорта (импорта)
    Перспективы развития
 
 
 
 
 
 
 
                                                                     
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Значение отрасли в мировом хозяйстве. Ее отраслевой состав.   Влияние НТР на ее развитие.
 
    Прогрессивные сдвиги произошли в последние десятилетия в структуре обрабатывающей промышленности, где на передний план постепенно вышла машиностроительная отрасль, которая и ранее занимала ведущие позиции в структуре мирового хозяйственного комплекса. И не удивительно. Современную жизнь вряд ли можно представить без использования продукции машиностроительной отрасли, весьма разнообразной по своему содержанию и включающей как выпуск элементарной продукции массового потребления, вроде калькуляторов, станков и бытовых приборов, так и производство различных высокоскоростных суперкомпьютеров, спутников, элитных автомобилей и авиалайнеров.
   Современное машиностроение развивается все более стремительными темпами и затрагивает уже практически все сферы экономической и производственной деятельности человека, глубоко укореняясь в повседневную жизнь. Более того, машиностроение является базовой отраслью обрабатывающей промышленности и, как следствие, способствует изучению и становлению других отраслей, подотраслей и производств.
    Машиностроение по праву можно считать двигателем прогресса, так как достижения именно этой отрасли, в частности электроники, во многом способствуют вступлению человечества в эпоху информационного общества, на пороге которого мы сейчас находимся. Все это еще раз доказывает огромную значимость современного машиностроительного комплекса в структуре мирового хозяйства, а также подтверждает необходимость его дальнейшего изучения, развития и модернизации.
   Как ведущая  отрасль промышленности, машиностроение  определяет уровень и темпы  индустриализации мирового хозяйства  в целом и каждой страны  в отдельности. Его основное  назначение – производство средств  производства и предметов личного потребления.
    Машиностроение – главная по числу занятых, по стоимости продукции и соответственно по доле во всем промышленном производстве отрасль современной промышленности. В развитых государствах на её продукцию приходится 35-40% стоимости промышленного производства и в нем заняты 25-35% всех работающих в промышленности. В развивающихся странах значение данной отрасли много меньше.
   Машиностроение играет очень важную роль в хозяйстве: его основная задача – обеспечение орудиями труда всех отраслей хозяйства; удовлетворение потребностей населения в разнообразных приборах и аппаратах бытового назначения. Спрос на такую массовую продукцию – мощный стимул развития многих производств машиностроения, работающих на потребительский рынок. Машиностроение выполняет особую, специфическую функцию в индустрии – производит дорогостоящее вооружение, как для обороны своей страны, так и для продажи на мировом рынке.
    По  отраслевому составу машиностроение  – самая сложная отрасль. Оно  состоит более чем из 70 отраслей (в зависимости от выпускаемой продукции). Среди них можно выделить:
     - транспортное машиностроение (автомобилестроение, судостроение, авиастроение и др.);
      -сельскохозяйственное машиностроение (тракторостроение, производство комбайнов);
      - приборостроение;
      - производство технического оборудования  и т.п.
    На развитие машиностроения всегда оказывал сильное влияние научно-технический прогресс, особенно в эпоху НТР, которая радикально изменила всю структуру отрасли, её систему организации и управления. Как следствие, машиностроение – наиболее наукоемкая отрасль всей индустрии с самой высокой долей выпускаемой инновационной продукции. Эта продукция – материальный носитель всех возможных для практического применения достижений НТР. От уровня развития машиностроения в решающей степени зависит рост производительности общественного труда.  

 2.Сырьевые и топливные ресурсы отрасли и их размещение.
  
  Основным конструкционным материалом в машиностроении является черный металл и, следовательно, главный сырьевой поставщик – черная металлургия. В то же время, в современном машиностроении черные металлы все в большей степени заменяются цветными, прежде всего – легкими (алюминий), а также – композитами и пластмассой.
   Однако  в машиностроение, которое является  наиболее сложной отраслью,
определяющей  уровень развития НТП, все не так  однозначно, как в других
отраслях промышленности. Здесь основную роль играют трудоемкие, наукоемкие, нематериалоемкие производства (за исключением ряда подотраслей тяжелого машиностроения, производства металлических изделий и конструкций, заготовок и др.). Поэтому, прежде всего, следует говорить об основном ресурсе –достаточно большом количестве высококвалифицированной рабочей силы. Большое значение имеют и потребители, которыми являются не только население, но и другие предприятия и даже отрасли.
    Размещение  машиностроения в целом определяется  социально-экономическими факторами и прежде всего – наличием достаточно большого количества квалифицированных трудовых ресурсов, а также – потребителей готовой продукции. Характерной чертой машиностроения, влияющей на размещение, является высокое развитие специализации и кооперирования. Специализация облегчает организацию массового производства, содействует более рациональному использованию оборудования, повышению производительности труда. Одной из наиболее характерных, в плане широкого развития специализации и кооперирования предприятий, в машиностроении является автопромышленность. 
 

3.Размеры  производства продукции с распределением по главным географическим районам.
  Свыше 90% всей машиностроительной продукции производят развитые страны. В мире сложилось шесть машиностроительных регионов: США, Европа, СНГ, Япония, Китай и новые индустриальные страны Азии.
  На Северную Америку (США, Канада, Мексика, Пуэрто-Рико) приходится примерно 1/3 стоимости продукции машиностроения. В международном разделении труда регион выступает как крупнейший производитель и экспортер машин высокой сложности, изделий тяжелого машиностроения и наукоемких отраслей. Так, в США, занимающих лидирующие позиции в регионе и мире по общей стоимости продукции машиностроения, большая роль принадлежит авиаракетно-космическому машиностроению, военно-промышленной электронике, производству ЭВМ, атомно-энергетической технике, военному кораблестроению и др.  
На страны Европы (без СНГ) также приходится около 1/3 продукции мирового машиностроения. Регион представлен машиностроением всех видов, но особо выделяется общим машиностроением (станкостроением, производством оборудования для металлургии, текстильной, бумажной, часовой и др. отраслей промышленности), электротехникой и электроникой, транспортным машиностроением (автомобилестроением, авиастроением, судостроением). Лидер европейского машиностроения ФРГ — крупнейший экспортер в регионе и мире продукции общего машиностроения.  
Регион, включающий страны Восточной и Юго-Восточной Азии, дает примерно четверть продукции мирового машиностроения. Основной стимулирующий фактор в развитии машиностроения в странах региона -относительная дешевизна рабочей силы. Лидер региона — Япония — вторая машиностроительная держава мира, крупнейший экспортер изделий наиболее квалифицированных отраслей (микроэлектроника, электротехника, авиатехника, робототехника и др.). Другие страны — Китай, Республика Корея, Тайвань, Таиланд, Сингапур, Малайзия, Индонезия и др. производят трудоемкую, но менее сложную продукцию (производство бытовых электроприборов, автомобилей, морских судов и пр.) и также весьма активно участвуют в работе на внешний рынок.  
Особый регион мирового машиностроения образуют страны СНГ. Они имеют полную номенклатуру машиностроительного производства. Особенно большое развитие получили здесь отрасли военно-промышленного комплекса, авиационной и ракетно-космической промышленности, бытовой электроники, отдельные несложные отрасли общего машиностроения (производство сельскохозяйственной техники, металлоемких станков, энергетического оборудования и др.). В то же время по ряду отраслей, особенно наукоемких, отмечается серьезное отставание. Лидер СНГ — Россия, несмотря на огромные возможности развития машиностроения (значительный производственный, научно-технический, интеллектуальный и ресурсный потенциал, емкий внутренний рынок, предъявляющий большой спрос на разнообразную машиностроительную продукцию и пр.), в международном разделении труда выделяется лишь производством вооружения и новейшей космической техники и вынуждена даже импортировать много видов машин.  
За пределами главных машиностроительных районов расположены достаточно крупные по масштабам и сложности структуры производства центры машиностроения — Индия, Бразилия, Аргентина. Их машиностроение в основном пока работает на внутренний рынок. Вывозят эти страны автомобили, морские суда, велосипеды, несложные виды бытовой техники (холодильники, стиральные машины, кондиционеры, пылесосы, калькуляторы, часы и т. п.).
 

4. Главные страны-производители
   Лидируют в мировом машиностроении США, Япония и Германия. В этих странах выпускается наиболее разнообразная продукция. В состав первой десятки входят также Франция, Великобритания, Италия, Испания, обладающие весьма широкой номенклатурой машиностроения, Китай, Канада и Бразилия.  
 

5.Главные  регионы и центры  производства; факторы,  обусловившие размещение  отрасли именно  в этих регионах.
В целом мире сложились четыре больших региона  машиностроения: Северная Америка, забугорная Европа, Восточная и Юго-Восточная Азия, СНГ
   Первый регион машиностроения – Северная Америка, где производятся фактически все виды машиностроительной продукции, от самой высокой до средней и низкой степени трудности.
    посреди отраслей машиностроение быстрее остальных растут электротехническая, радиоэлектронная, самолето и ракетостроительная. Так, создание элкетронно-вычелительных машин за последние 10-15 лет возросла в несколько раз, и сейчас США производит две третьей всех ЭВМ в Мире. Электротехнические и электронные компании располагаются в больших городских агломератах, где много квалифицированной рабочей силы.
    Станкостроение и создание промышленного оборудования по-прежнему концентрируются в городах Приозерья и северо-восточного побережья США. Фабрики Юга и Запада получают станки и оборудования с Севера.Из отраслей транспортного машиностроения в особенности огромное развитие получили каре и самолетостроение. Автомобилестроение – государственная ветвь индустрии США. Тут в первый раз начался массовый выпуск каров, и сейчас каждый работающий американец производит либо обслуживает авто. Эта ветвь различается высокой производственной и территориальной концентрацией: крупная часть заводов построено в штате Калифорния. Этот же штат занимает первое место в стране по самолето и ракетостроению.
    Второй регион – забугорная Европа.
     Западная Европа является историко-географическим регионом, входящим в регион забугорная Европа. В мировой торговле на нее приходится около половины суммарного оборота.
   «Лицом» Западной Европы в международном географическом разделении труда является индустрия, и в первую очередь её ведущая ветвь – машиностроение. На эту ветвь приходится около одной третьей стоимости всей промышленной продукцией. Машиностроение Западной Европы представлено обилием подотраслей. Тут выпускаются фактически все виды машиностроительной продукции, особо выделяется создание станков, оптики, электроники и радиоэлектроники, каров.
   Экономическая и политическая погода в Западной Европе делается в ведущих странах, входящих в «большую семерку»: Германия, Франции, Великобритании, Италии; лидирующее положение посреди них имеет Германия.
   В международном разделении труда лицо Германия описывает, до этого всего, развитое машиностроение. Монополистическая элита страны – это концерны новейших отраслей – не лишь автостроение, но и аэрокосмическая техника, «Фольксваген», «Сименс» (электроника), «Дойче телеком» (информационная техника) и др.
     ВеликобританияВ самой крупной отрасли английской индустрии – машиностроении – работает одна четвертая всех занятых в обрабатывающей индустрии. Преобладает транспортное машиностроение. Около одной третьей капитала, затрачиваемого на создание транспортных средств, принадлежит американским компаниям, которые закрепились на английских островах после 2-ой мировой войны. Компании данной отрасли, имеются фактически во всех районах и в большинстве городов Великобритании. Первым крупным районам автомобилестроения стал Западный Мидленд с центром в Бирмингеме. Этому способствовало его центральное положение, которое облегчало не лишь получение деталей и вспомогательных материалов от расположенных вокруг бессчетных компаний, но и сбыт готовой продукции на внутреннем и внешнем рынке – через Ливерпуль и Лондон. Вторым районом автомобилестроения стал юго-восток Англии (с центрами в Оксфорде, Лутоне и Данемеге), где имелись в избытке рабочие руки.
   Одна из более скоро развивающихся отраслей машиностроения – самолетостроение. Доминирует тут одна большая государственная компания – «Бритиш айрспейс».
    По выпуску самолетов Великобритании уступает в забугорном мире лишь США. Она выпускает около 22 типов машин: военные, пассажирские, грузовые и несколько типов самолетов маленьких размеров для особых целей.
    К возрастающим и развивающимся производствам относятся электротехника, занимающая 2-ое место посреди отраслей обрабатывающей индустрии по числу занятых. Господствует в электротехнике несколько больших компаний. Продукция «тяжелой» электротехники – электромоторы, массивные генераторы, трансформаторы и турбины. Они производятся фактически одной наикрупнейшей монополией – «Дженерал электроник», с которой соединились две остальные электротехнические компании – «Инглиш электрик» и «Ассошиэйтед электрикалиндастриз».
      в особенности скоро развивается электроника. Но число рабочих мест на предприятиях электронной индустрии растет достаточно медлительно. В Великобритании прочно обосновались американские компании электронной индустрии.
ФранцияНаряду с Германия и Великобританией крупную роль в мировой экономике и интернациональных   отношениях играется Франция. Высокоразвитая индустрия данной страны занимает передовые позиции в мире в атомной энергетике, в неких видах транспортного машиностроения, химической индустрии. Она заметно уступает индустрии США, Япония, Германия. Наикрупнейшие индустриальные центры – Париж, Марсель, Гавр, Дюнкерк, Лилль, Страсбург, Нант, Тулуза.
   особенное положение в Западной Европе занимают так называемые малые страны. Их всего 13 (не считая миниатюрных стран Лихтенштейна, Монако и др.): Австралия, Бельгия, Греция, Дания, Ирландия, Исландия, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Португалия, Финляндия, Швейцария и Швеция. Время от времени к ним относят Испанию.
   Несмотря на то, что удельный вес каждой из этих государств в мировой экономике сравнимо невелик, взятые в совокупности, они представляют мощную силу. Их доля в промышленном производстве Западной Европы составляет около 30%, а во наружной торговле – 40%. большая часть из них имеет высокоинтенсивное сельское хозяйство.
   в особенности внушительны позиции малых государств Европы в производстве оборудования, станкостроении, судостроении, электротехнической.
    Восточная Европа включает Польшу, Чехию, Словакию, Венгрию, Румынию, Болгарию, Словению, Хорватию, Сербию, Черногорию, Боснию и Герцеговину, Македонию, Албанию, а также Литву, Латвию и Эстонию.
\   Польша – самая большая из этих государств по экономическому потенциалу. Машиностроение тут, достигло высокого уровня, но, оно различается завышенной металлоемкостью. Тут создают машины и оборудование для индустрии, стройки и сельского хозяйства, развито также транспортное и тракторостроение. По большинству видов производимой в данной отрасли продукции Польша занимает фаворитные места в Европе. Особенное место в машиностроении Польши принадлежит судостроению – отрасли интернациональной специализации. В Польше создают суда разных типов и назначения.
   скоро развивается электротехническая индустрия, в т. Ч. Создание бытовой техники. Главные центры машиностроения: Варшава, Лодзь, Вроцлав, Познань, Гданьск, Быдгощ.
   В Чехии (Прага, Пльзень, Брно и др.), Машиностроение более развито. Оно поставляет на внешний рынок станки, комплектное оборудование для компаний, вычислительную технику, бытовые приборы и т. П.
    Третий регион – Восточная и Юго-восточная Азия, в котором лидирует Япония. В него входят и «азиатские тигры», специализирующиеся до этого всего на выпуске бытовой электронике, и Китай.
    Япония (столица – г. Токио) – островное правительство в Тихом океане у восточных берегов Евразии. Она занимает архипелаг Японских островов, более крупные из них: Хонсю, Кюсю, Сикоку и Хоккайдо. Япония – один из «экономических столпов» современного мира.
    Свидетельства бурного роста, разносторонности и высокого технического развития японского машиностроения можно отыскать практически в любом уголке земного шара. Суда, построенные на японских верфях, бороздят воды всех океанов. Японские фотоаппараты, транзисторные приемники и швейные машины завоевали репутацию изделий самого высокого класса, и спрос на них на мировом рынке совсем велик.
     Японские авто, автобусы, грузовики и железнодорожный подвижной состав осуществляют перевозки на дорогах 5 континентов планеты. Электрогенераторы, сделанные в стране восходящего солнца, обеспечивают светом и энергией дома и промышленные компании в Азии, Африке, Австралии, в Северной и Южной Америке. Японское прядильное и ткацкое оборудование является базой развития текстильной индустрии во многих странах Азии и остальных континентов.
   создание электрических аппаратов представляет собой более быстрорастущую ветвь машиностроения. Фантастически стремительный рост данной отрасли определяется тем, что для развивающейся страны необходимы были массивные электроагрегаты, а также тем, что совсем скоро рос спрос на бытовые электроприборы. Электрические аппараты, включая продукцию электронной индустрии, направляются на экспорт, в основном, в Северную Америку, Азию и Европу. Одним из главных достижений японского машиностроения за последние годы явился феноменально стремительный рост производства изделий электронной индустрии. Такие изделия электронной индустрии, как телеки, магнитофоны, радиоприемники, стереофонические радиолы составляют 46,7% общего выпуска продукции.
     Китай – великое древнее правительство. Современный Китай – Китайская Народная Республика (столица – г. Пекин) – занимает третье место в мире по размерам местности (9,6 млн. Кв. Км.) После России и Канады.
     Машиностроение различается разнообразием выпускаемой продукции, причем преобладают не специализированные, а универсальные компании, которые размещены рядом с крупными городами, металлургической базой и морскими портами. Уровень используемой КНР техники и технологии пока не совсем высок, имеется много изношенного оборудования, все еще мала производительность труда. Но в последние годы в итоге проводимой экономической реформы КНР добилась заметных фурроров в изготовлении бытовой электроаппаратуры, устройств, ЭВМ, новейших средств связи и т.Д. Обширное распространение получили компании с привлечением иностранного капитала.
    Главные центры машиностроения – Шанхай, Шэньян, Тань-цзинь, Харбин, Пекин, Лоян, Чанчунь и др.
    Группа новейших индустриальных государств Азии, состоит из двух «эшелонов». К первому из них было принято относить Республику Корею, Сингапур, Тайвань и Гонконг, которые из-за осуществленного ими быстрого экономического скачка стали именовать четверкой «азиатских тигров» (либо «драконов»). потом их примеру последовали еще три страны – члены АСЕАН, образовавшие как бы «второй эшелон» НИС Азии, - Малайзия, Таиланд и Индонезия.
     В 70-80-х гг. Произошла перестройка экономики этих государств по эталону японской модели. В них появилась большая авто, нефтеперерабатывающая, нефтехимическая, судостроительная и в особенности электротехническая и электронная индустрия; раз в год тут выпускают десятки миллионов радиоприемников, телевизоров, магнитофонов, видеомагнитофонов.
    «Экономическое чудо» этих государств разъясняется как активностью местных бизнесменов, так и тем, что ТНК избрали их в качестве принципиальной сферы приложения собственных капиталов, ориентируясь, до этого всего на выгоды их ЭГП и только выносливую, дисциплинированную и в то же время относительно дешевую рабочую силу. Но практически вся наукоемкая, да и другая продукция предназначена для сбыта на рынках государств Запада.
     Тайвань вышел на одно из первых мест в мире по экспорту мониторов, кинокамер, швейных машин; Республика Корея – судов, телевизоров, магнитных дисков; Малайзия – кондиционеров, электронных компонентов и т. Д. На внешнем рынке промышленная продукция этих государств владеет высокой конкурентоспособностью.
      Четвертый регион – Содружество независящих стран (СНГ). Для России, Белоруссии и Украины, входящих в этот регион, машиностроение – одна из основных отраслей интернациональной специализации.
      В машиностроении Белоруссии ведущее место занимает авто и тракторостроение (Минск, Жодино, Могилёв) и станкостроение (Минск, Витебск, Гомель). Развито – приборостроение и радиоэлектроника.Главные отрасли машиностроения Украины: тяжелое машиностроение, каре -, вагоно-, судостроение, сельскохозяйственное машиностроение, станкостроение, приборостроение (Киев, Донецк, Запорожье, Днепропетровск).
     сейчас в России существует около 48 тыс. Заводов машиностроительной отрасли. На русских предприятиях создают в основном отдельные детали и узлы машин и устройств, которые поступают на головные фабрики, где из них собирают уже готовые изделия. На многих машиностроительных заводах изготавливают запасные части либо узлы для ремонта уже работающих машин, поломка которых совершенно не уникальность. Это высвобождает от необходимости изготавливать на головном заводе полностью все детали и узлы, которые необходимы для производства готовой продукции.
 Факторы размещения  производства для разных отраслей  машиностроения различны. Среди  основных можно выделить:
     -Фактор  трудоемкости;
     -Фактор  наукоемкости;
     -Сырьевой  фактор;
     -Потребительский фактор;
     -Транспортный  фактор;
     -Фактор  территориальной концентрации.
     В соответствии с этим отрасли «тяжелого  машиностроения» находятся в  районах, где расположены предприятия  черной металлургии (северо-восток США, Рурский район в Германии, Уральский  район в России, Верхняя Силезия в Польше).
     Так, предприятия по производству металлоемкого  оборудования для самого машиностроения, черной металлургии, химической промышленности, энергетики тяготеют к районам черной металлургии.
     Приборостроение, радиоэлектроника, производство точных машин размещаются в районах, имеющих трудовые ресурсы высокой квалификации. В размещении предприятий по выпуску бытовых приборов и машин огромную роль играет потребительский фактор, наличие покупательского спроса. 

6.Природоохранные  и экологические проблемы, возникающие в связи с развитием отрасли.  

      Особенности  экологических проблем машиностроительных предприятий обусловлены не столько их производственным профилем, сколько техническим уровнем. Они имеют энергетические, литейные и прокатные, металлообрабатывающие (механические), гальванические и покрасочные, сборочные производства. По характеру воздействия на ОС энергетические подразделения машиностроительных предприятий (котельные) почти не отличаются от тепловых электростанций, литейные и прокатные производства можно рассматривать как малые и средние металлургические заводы, со свойственными им эколог. проблемами. Механическая обработка металлов ведется с помощью металлорежущих станков и кузнечнопрессового оборудования. Станки дают множество твердых отходов (стружки, окалины, пыли, шлама), частично попадающих в атмосферу и сточные  воды. Высокая отходность обработки металлов резанием в то же время не способствует рациональному использованию ПР. Механическая обработка металлов оказывает и акустическое воздействие (90-110 дБ в механических цехах, 115-130 дБ в кузнечнопрессовых).
     К наиболее экологически  опасным технологическим процессам машиностроительных предприятий относятся гальванические производства и нанесение лакокрасочных покрытий. В гальванических цехах применяются растворы кислот, соли ТМ. Образующиеся при нанесении гальванических покрытий отходы официально не подлежат вывозу на городские свалки, но из-за крайней нехватки мест захоронений такие отходы часто накапливаются на тер. предприятий, сбрасываются в канализацию, вывозятся в смесях с другими отходами. Однако отработанные растворы, шлам гальванических производств во многих случаях может быть  использоваться для извлечения цветных металлов. При нанесении лакокрасочных покрытий образуются сравнительно небольшие по объему, но сложные по составу высокотоксичные выбросы. 

7.Главные  районы экспорта (импорта)
Почти вся  продукция машиностроения перераспределяется между развитыми странами. Это обусловлено тем, что развивающиеся страны не могут позволить себе больших затрат на науку. Развитые капиталистические и новые индустриальные страны выделяются масштабами продукции машиностроения, предназначенной на экспорт, а отсюда их повышенное внимание к улучшению качества выпускаемой продукции.
и т.д.................


Перейти к полному тексту работы


Скачать работу с онлайн повышением уникальности до 90% по antiplagiat.ru, etxt.ru или advego.ru


Смотреть полный текст работы бесплатно


Смотреть похожие работы


* Примечание. Уникальность работы указана на дату публикации, текущее значение может отличаться от указанного.